1、在城市交通中,干線是城市路網的重要組成部分,承擔了大量的交通負荷,干線的交通暢通對改善城市交通狀況具有很大的作用,通過干線交通信號協(xié)調優(yōu)化來緩解交通問題是一項復雜的課題。因此,論文以城市干線為研究對象,對城市干線交通信號控制協(xié)調優(yōu)化與仿真方法和策略進行了深入的研究,主要內容包括:
　　1.論文首先從目前城市干線交通和微觀交通流仿真的現狀出發(fā),討論了交通信號控制的基本理論和遺傳算法的相關知識,對城市干線的交通特性和當前主要的信號周期

2、優(yōu)化、綠信比優(yōu)化、相位差優(yōu)化等幾種干線交通信號協(xié)調優(yōu)化控制方法進行了分析。
　　2.針對交通信號配時優(yōu)化約束條件多,計算效率低,算法難收斂的特點,論文采用交通流理論建立交通波模型,并提出一種新的排隊長度預測模型,以干線系統(tǒng)內車輛平均延誤時間最小為優(yōu)化控制目標,采用基于比例分配解碼方法的遺傳算法來進行求解。
　　3.論文采用計算機仿真技術結合微觀交通流仿真理論建立了城市干線交通信號微觀仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過將交通元素組件化提高了

3、系統(tǒng)的可重用性,并將車輛排隊阻塞和左轉車輛的影響考慮進去,建立了車輛到達模型、運行模型、排隊消散模型和左轉車輛避撞模型等,最終該系統(tǒng)能夠成功模擬現實交通。
　　4.針對干線實例,在城市干線交通信號微觀仿真系統(tǒng)中分別采用單點信號控制、定時協(xié)調信號控制和基于比例分配解碼方法的遺傳算法協(xié)調控制三種控制策略進行仿真實驗,并對排隊長度,平均延誤時間、平均停車次數等控制參數進行詳細的對比和分析。仿真結果驗證了基于比例分配解碼方法的遺傳算法協(xié)調