1、橋梁在成橋狀態(tài)時(shí)是否具有理想的幾何線型與合理的內(nèi)力狀態(tài),不僅與設(shè)計(jì)有關(guān),而且還依賴(lài)于科學(xué)合理的施工方法。盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況,但是由于施工中出現(xiàn)的諸多因素,事先難以精確估計(jì),而且在實(shí)際施工過(guò)程中存在施工誤差,使實(shí)際結(jié)構(gòu)與原設(shè)計(jì)不符.所以在施工中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)施工過(guò)程中的控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整就顯得非常重要。橋梁施工監(jiān)控的目的就是在確保橋梁施工過(guò)程受力安全的前提下,通過(guò)控制施工過(guò)程中和成橋狀態(tài)

2、時(shí)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線形,保證橋梁結(jié)構(gòu)成橋狀態(tài)的受力和標(biāo)高最大限度的滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
　　 本文介紹了梁拱組合橋的發(fā)展、施工方法和施工監(jiān)控的概況,具體闡述了采用先主梁懸臂澆注施工后搭設(shè)支架拼裝拱肋的“先梁后拱”施工方法的梁拱組合橋的施工監(jiān)控的基本原則、基本方法、主要內(nèi)容、影響施工控制的因素以及施工監(jiān)控誤差標(biāo)準(zhǔn)。并以武漢跨江岸貨場(chǎng)梁拱組合橋的施工監(jiān)控作為工程背景,主要對(duì)結(jié)構(gòu)合理施工狀態(tài)的確定和施工監(jiān)測(cè)的實(shí)施情況進(jìn)行了研究.
　　

3、結(jié)構(gòu)合理施工狀態(tài)的確定需要通過(guò)建立合理的有限元計(jì)算模型來(lái)實(shí)現(xiàn),采取合適的結(jié)構(gòu)分析方法對(duì)橋梁的施工過(guò)程和成橋狀態(tài)進(jìn)行仿真分析。本文分別用橋梁博士和MIDAS建立了平面計(jì)算模型和空間計(jì)算模型,并將二者計(jì)算的變形和應(yīng)力值進(jìn)行比較。
　　 施工監(jiān)測(cè)的實(shí)施包含諸多內(nèi)容,本文主要介紹了溫度監(jiān)測(cè)、變形監(jiān)測(cè),應(yīng)力監(jiān)測(cè)和吊桿索力監(jiān)測(cè)。在變形監(jiān)測(cè)中,詳細(xì)闡述了主梁立模標(biāo)高的確定方法;在應(yīng)力監(jiān)測(cè)中,主要介紹了混凝土收縮徐變的影響分析,并通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)