1、近幾十年來，我國經(jīng)歷了日新月異的變化，很多方面都可以與世界接軌。在經(jīng)濟迅猛發(fā)展的大背景下，省時、高效率的地鐵運輸系統(tǒng)在我國主要城市得到了快速發(fā)展。在各種隧道施工方法中，盾構法隧道雖然起步較晚，但其以自身獨有的優(yōu)勢在隧道施工中得到廣泛應用，與此同時與盾構隧道建設相適應的襯砌結(jié)構設計理論也在發(fā)展和進步。目前，國內(nèi)外在盾構襯砌結(jié)構設計的研究集中在設計模型的選取和論證方面。但在具體的工程中，影響結(jié)構性能的因素多樣化使得結(jié)構設計者在計算時全面系統(tǒng)

2、的考慮到各種影響因素是不太容易實現(xiàn)的。對于混凝土結(jié)構的一大特性—時變效應在各個襯砌計算模型中沒有明確的體現(xiàn)?；炷潦湛s徐變效應對盾構隧道襯砌結(jié)構的影響程度及在設計時如何考慮這種影響亟待系統(tǒng)和深入的研究。本文在荷載-結(jié)構法的基礎上采用理論分析和數(shù)值模擬兩種方法，分別對襯砌結(jié)構在荷載長期作用下的時變效應進行分析計算，主要內(nèi)容包括:
　　1.對國內(nèi)外襯砌結(jié)構設計理論的發(fā)展和應用狀況進行了歸納和分析，介紹了現(xiàn)階段在襯砌設計領域研究進展，根

3、據(jù)已有的研究成果提出了本文的研究內(nèi)容和預期成果。
　　2.基于慣用法和修正慣用法中均質(zhì)圓環(huán)結(jié)構模型，結(jié)合混凝土收縮徐變計算模型，計算考慮荷載長期作用下混凝土時變效應對均質(zhì)圓環(huán)結(jié)構模型中剛度有效率的影響，提出對均質(zhì)圓環(huán)結(jié)構考慮時變效應影響的修正分析方法。
　　3.在上一步研究的基礎上，考慮接頭的存在對襯砌圓環(huán)長期剛度的影響情況，采用連續(xù)不均勻模型計算時變效應作用下襯砌結(jié)構的變形，并與均質(zhì)圓環(huán)結(jié)構模型計算的結(jié)果進行對比分析，討論