1、碎石土路基滑塌地質災害是庫區(qū)重慶公路地質災害中存在最為廣泛的災害形式，給重慶公路交通造成了重大影響。論文在交通部科技項目《三峽庫區(qū)極端氣候衍生公路災害監(jiān)測預警技術研究》(項目號：2009318000001)的支持下，以庫區(qū)重慶公路地質災害調(diào)查為基礎，選擇庫區(qū)重慶典型公路碎石土樣本，進行路基碎石土室內(nèi)試驗及現(xiàn)場測試，以確定不同級配不同含水率下碎石土的物理力學特性、強度變形發(fā)展規(guī)律及其滲透特性，并以此為基礎，進行公路碎石土路基流.固耦合分析

2、，完成庫水位影響下的路基邊坡穩(wěn)定性分析。研究有利于提高庫區(qū)重慶公路的抗災能力，降低日益嚴重的頻發(fā)地質災害對重慶公路交通造成的嚴重經(jīng)濟損失和不良社會影響。
　　 論文針對庫區(qū)重慶公路碎石土路基特點，對以下內(nèi)容進行了研究：
　　 針對庫區(qū)重慶公路建設和養(yǎng)護工作中急需解決的地質災害頻發(fā)問題，通過對現(xiàn)有公路地質災害已有研究成果及資料的收集與整理，特別是有關重慶公路歷史地質災害資料以及重慶公路地質災害重發(fā)區(qū)奉節(jié)、巫山、云陽、萬州四

3、地的公路工程地質和區(qū)域地層條件資料的調(diào)查與分析，以充分掌握庫區(qū)重慶山區(qū)公路區(qū)域工程地質、水文地質資料、庫區(qū)重慶庫水消落區(qū)分布及公路地質災害特點。再考慮公路工程特點，進行重慶干線公路地質災害源調(diào)查，并結合歷史災害數(shù)據(jù)，確定區(qū)重慶公路路基地質災害類型及影響因素。同時，依據(jù)國土地災部門已實施的庫區(qū)二期滑坡綜合治理項目資料，統(tǒng)計分析工程實踐中的各碎石體力學參數(shù)值及分布規(guī)律，為后續(xù)試驗研究及理論分析奠定基礎。
　　 選擇庫區(qū)重慶典型公路路

4、基碎石土樣本，進行碎石土物理參數(shù)測試、室內(nèi)壓縮試驗、直剪強度試驗、三軸剪切試驗及現(xiàn)場靜載荷試驗，確定碎石土的物理力學特性，P-S曲線及三軸CD試驗曲線。在試驗的基礎上，確定含水率及細粒土d5百分含量與碎石土最大干密度的關系，細粒土百分含量及含水率對碎石土抗剪強度參數(shù)C、ψ的影響，不同級配的碎石土壓縮模量隨荷載的梯度變化規(guī)律，以及碎石土滲透特性及其影響因素。再根據(jù)現(xiàn)場靜載荷試驗結果，分析不同級配不同含水率下的強度變形發(fā)展規(guī)律，以及浸水對于

5、碎石土變形參數(shù)的影響。
　　 以庫區(qū)重慶公路路基碎石土為研究對象，確定細顆粒對碎石土滲透性的影響，以及碎石土滲透系數(shù)K與細粒土p5質量含量的函數(shù)關系式。以Darcy定律為基礎，分析碎石土應力與和滲流場的耦合作用機理，建立流-固耦合作用下碎石土滲透系數(shù)與碎石土孔隙率的動態(tài)計算函數(shù)式。
　　 考慮庫水位變動對受其影響的公路碎石土路基穩(wěn)定性的影響，采用潛水非穩(wěn)定流的布西尼斯克(Buossinesq)標準方程對庫水位下降中潛水非

6、穩(wěn)定浸潤線的求解進行推導，采用采用Levenberg-Marquardt算法對λ與M(λ)值進行了擬合，給出了λ與M(λ)的指數(shù)擬合函數(shù)關系式。針對庫區(qū)重慶公路碎石土路基滑坡地質災害多為沿下伏具有一定坡度的外傾基巖面滑動，滑面多為土巖接觸面的特點，提出了疊代求導地下水位浸潤線的計算方法。最后考慮含水率對碎石土抗剪強度參數(shù)的影響，對庫水位下降時的碎石土路基邊坡穩(wěn)定性進行了計算，并與常規(guī)計算結果進行對比分析。
　　 選取了巫山某受庫