1、近年來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展迅速，隨著列車制造技術(shù)與鐵軌制造鋪設(shè)技術(shù)的不斷成熟與提高，列車運(yùn)行速度不斷提升。列車運(yùn)行速度的的不斷提升，極大地方便了人們的社會(huì)生活，與此同時(shí)列車的安全性問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注，為確保列車的運(yùn)行安全，生產(chǎn)廠商對(duì)列車的安全性進(jìn)行的保障措施越來(lái)越嚴(yán)格。在列車進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試時(shí)，配備其性能參數(shù)的監(jiān)控設(shè)備，檢測(cè)列車的運(yùn)行狀態(tài)，幫助運(yùn)行人員迅速掌握列車的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理異常事故，這對(duì)于運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)列車性能不足，提

2、高改進(jìn)列車性能具有重要意義。列車司控運(yùn)停狀態(tài)檢測(cè)分析系統(tǒng)正是針對(duì)這個(gè)問(wèn)題研制開(kāi)發(fā)。
　　目前由于對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)及數(shù)據(jù)保存等方面的欠缺與不足，對(duì)列車的性能不能有準(zhǔn)確的了解，不能很好的有目的地改進(jìn)列車的性能，而且發(fā)生的列車安全問(wèn)題也可能會(huì)引起列車供應(yīng)方與使用方責(zé)任方面的糾紛。本文的主要任務(wù)是設(shè)計(jì)完成一種列車司控運(yùn)停狀態(tài)檢測(cè)分析系統(tǒng)，在列車進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試和交付使用時(shí)，可以實(shí)時(shí)獲取并保存列車的各種狀態(tài)信息，主要包括列車的司控狀態(tài)信息(

3、牽引、制動(dòng)、半制動(dòng)、手柄緊急、惰行、緊急按鈕、警惕、牽引和制動(dòng)時(shí)的檔位)和列車速度信息(行駛速度、加速度、行駛距離)。設(shè)計(jì)信號(hào)調(diào)理電路和信號(hào)采集電路，對(duì)列車的司控狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；利用多普勒原理，對(duì)列車的速度信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，將采集到的各種列車運(yùn)行狀態(tài)信息傳送到上位機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析處理。
　　這種測(cè)量方法能夠克服列車制動(dòng)和雨雪等外界條件帶來(lái)的不利影響，準(zhǔn)確檢測(cè)并分析列車運(yùn)行的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車性能的準(zhǔn)確判斷，對(duì)列車性能的測(cè)試及