1、鋼板彈簧是汽車上的一個(gè)高負(fù)荷安全部件，雖然其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但計(jì)算方法比較復(fù)雜。合理確定板簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能是提高整車設(shè)計(jì)水平的一個(gè)關(guān)鍵因素，同時(shí)對(duì)提高板簧的使用壽命、汽車行駛平順性和汽車安全性都具有重要意義。鋼板彈簧工作過(guò)程中存在大變形、接觸以及摩擦等非線性因素，增加了其精確設(shè)計(jì)的難度。CAE技術(shù)的不斷發(fā)展和在工程中的成功應(yīng)用，為鋼板彈簧的設(shè)計(jì)和分析提供了有力工具。針對(duì)某卡車懸架鋼板彈簧的振動(dòng)特性、力學(xué)性能以及優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題，本文研究的主要內(nèi)

2、容歸納如下：
　　(1)考慮鋼板彈簧在實(shí)際工作過(guò)程中的大變形、片間接觸和摩擦等非線性因素，利用結(jié)構(gòu)非線性有限元方法建立了鋼板彈簧的計(jì)算模型。提出了一種分析相鄰葉片接觸對(duì)的接觸壓力和應(yīng)力分布分析方法。分析了不同摩擦系數(shù)和載荷情況下的變形、等效應(yīng)力以及接觸摩擦力對(duì)板簧力學(xué)性能的影響。研究了不同簧片接觸對(duì)之間接觸壓力關(guān)系、摩擦應(yīng)力關(guān)系和接觸總應(yīng)力關(guān)系。
　　(2)結(jié)合機(jī)械振動(dòng)理論，提出了板簧受混合正弦激勵(lì)的分析方法。分析了板簧在單

3、獨(dú)正弦激勵(lì)和混合正弦激勵(lì)下的振動(dòng)響應(yīng)和頻譜特性。研究了單獨(dú)正弦激勵(lì)下，摩擦系數(shù)、激勵(lì)振幅和激勵(lì)頻率對(duì)板簧遲滯特性和阻尼特性的影響。分析了正弦激勵(lì)下相鄰接觸對(duì)之間接觸壓力的相關(guān)性。
　　(3)采用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和非線性有限元相結(jié)合的方法，利用ADAMS和ANSYS軟件建立了鋼板彈簧的多柔體模型?？紤]板簧片間的接觸和摩擦，對(duì)板簧的振動(dòng)特性進(jìn)行仿真分析。
　　(4)應(yīng)用ANSYS中的APDL設(shè)計(jì)語(yǔ)言對(duì)多片等截面鋼板彈簧進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)