1、船舶等海洋結構物出于安全性的考慮，須要對其疲勞壽命進行評估。對于該類結構設計初始狀況的安全評估固然重要，但是因為種種原因，這種初始狀態(tài)的評估往往不能真實反映結構的疲勞狀態(tài)。為了得到較為準確的疲勞壽命評估結果，以及對服役一段時間的船舶等海洋結構物進行腐蝕疲勞壽命的評估，需要確定一種能夠結合實時的檢測數據進行腐蝕疲勞評估的方法。本文嘗試探索一種新的評估手段用以解決該問題。
　　 本文以現役船舶腐蝕對結構強度影響分析為研究重點，結合M

2、iner線性累積損傷理論以及裂紋萌生理論，提出計算船舶等結構的腐蝕疲勞損傷的方法。本文將研究的重點置于以下三點：(一)依據船體板材的實時腐蝕檢測數據，運用馬爾可夫理論以及灰色預測理論預測結構腐蝕趨勢；(二)針對腐蝕板材表面容易出現的蝕坑，確定表征蝕坑程度的檢測指標參數，分析檢測指標參數與應力放大的影響以及現有蝕坑的發(fā)展趨勢；(三)依據相關資料，給出不同腐蝕環(huán)境下，評估船舶結構腐蝕疲勞評估所需的相關腐蝕環(huán)境系數的確定方法。在此基礎上，給出

3、分析船舶與海洋結構物腐蝕疲勞壽命的實施方法，并以一條服役11年的駁船為例，計算其局部的腐蝕疲勞壽命。
　　 在對駁船進行腐蝕疲勞壽命分析時，運用Matlab軟件編程實現了改進的灰色預測理論預測結構的腐蝕趨勢；采用Sesam軟件計算駁船的設計波，以及設計波下的應力響應。運用Ansys軟件計算局部結構的應力集中系數。結合腐蝕疲勞評估方法，最后得到各個年份的腐蝕疲勞損傷度。對船舶等海洋結構的一般疲勞評估或者是腐蝕疲勞評估具有一定的參考