1、自渝新歐2011年開行第一班中歐國際貨運班列之后，我國已有十余個省市開通了中歐班列。在中歐班列開行的熱潮下，也暴露出了中歐班列普遍存在的成本過高、貨源不足、政府高額補貼等問題學者目前針對中歐班列的研究多以模式研究、對策研究、沿線經(jīng)濟研究等為主，而針對中歐班列的定量研究還尚有不足。
　　本文正是通過多主體建模的方式，站在貨主的角度，以市場為導向，建立了“X新歐”國際貨運班列的仿真模型，并通過Anylogic仿真軟件進行了仿真研究。通

2、過各省市獨立開行中歐班列與在西安進行中轉兩種模式下集裝箱在時間與成本兩個指標下的績效值對比,定量的確定實際績效提升程度。此外，本文通過構建“X新歐”國際貨運班列從集貨、支線運輸、裝卸、干線運輸、通關換裝等環(huán)節(jié)仿真模型，量化的研究了各環(huán)節(jié)下的班列實際運行效果。在分析兩種“X新歐”國際貨運班列運作模式的基礎上，通過分析集貨、支線運輸、倉儲、裝卸、干線運輸、通關換裝等環(huán)節(jié)，研究了兩種班列運營模式下績效差異存在的具體原因。
　　最后，本文