1、近年來，伴隨著社會的快速發(fā)展汽車工業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，汽車的振動、噪聲和舒適性一直是汽車工程界普遍關注的問題。傳統(tǒng)方法是通過增加結構的厚度可在一定程度上阻礙聲波的傳播，結構厚度的增加勢必會增加結構的重量，但如此同時能源短缺、噪聲污染和環(huán)境污染等矛盾日益凸顯，傳統(tǒng)方法已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的需要。
　　從聲學系統(tǒng)角度分析，結構噪聲來源于結構的振動，而聲波的傳播須借助于與結構相鄰的媒質，故分析結構噪聲的根本在于分析結構和媒質在聲

2、波傳播過程中的相互影響情況即聲—固耦合的振動特性。通過研究耦合系統(tǒng)的聲壓分布情況優(yōu)化結構實現(xiàn)結構的輕量化。
　　本課題以某微車輸出原始數(shù)據(jù)為基礎對后橋橋殼進行優(yōu)化設計，該類型橋殼為鋼板焊接橋殼。通過專業(yè)的CAD三維建模軟件UG實現(xiàn)對后橋殼的精確建模并借鑒機械結構優(yōu)化理論和有限元方法，將CAD技術、CAE技術引入到后橋橋殼與橋腔內部媒質聲—固耦合系統(tǒng)及橋殼輕量化的研究中。首先分析所設計橋殼在四種典型工況下的應力及應變和自由狀態(tài)下的固