1、近些年來由于人們生活水平的提高，汽車這種交通工具也已經(jīng)不再是以前那樣望不可及的昂貴奢侈品了，隨著汽車的普遍性人們與企業(yè)對(duì)汽車的要求也越來越高了，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板是車身一個(gè)非常重要的覆蓋件，它的輕量性決定著節(jié)能性、靜動(dòng)態(tài)性能影響著車的使用性與乘坐舒適性，它的隔熱性能決定著美觀性與使用壽命，它的行駛碰撞保護(hù)性決定了車外行人的安全性。
　　本文在輕量化設(shè)計(jì)理念的前提下以某些車型為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了泡沫鋁層合結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，應(yīng)用有限元分析與理

2、論分析的方法對(duì)泡沫鋁粘結(jié)前后兩種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板進(jìn)行了靜態(tài)性能、動(dòng)態(tài)性能、隔熱性能、行人頭部碰撞保護(hù)性能的仿真分析與理論分析。靜態(tài)分析時(shí)，在兩種結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板承受相同的載荷壓力時(shí)，泡沫鋁層合結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板的最大應(yīng)力、最大應(yīng)變都降低了，所以其靜態(tài)性能與原結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板相比得到了提高。在進(jìn)行的動(dòng)態(tài)分析過程中，分別對(duì)自由模態(tài)及約束模態(tài)兩種形式進(jìn)行了軟件仿真分析，結(jié)果表明了泡沫鋁層合結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板的固有頻率均得到了提升，所以其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得

3、到了提升。在模態(tài)分析的基礎(chǔ)之上，所進(jìn)行的諧響應(yīng)分析中其結(jié)果表明，泡沫鋁層合結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板在X、Y、Z各個(gè)方向上的最大幅值都得到了降低，所以其動(dòng)態(tài)性能得到了提高。在進(jìn)行隔熱性能的分析中，對(duì)原結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板與泡沫鋁層合結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板分別進(jìn)行了理論公式的推到計(jì)算，在理論計(jì)算中得知泡沫鋁層合結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板的導(dǎo)熱性差，即隔熱性能提高了很多，所以其漆面的保護(hù)性與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件的壽命保養(yǎng)性得到了提高。在行人碰撞保護(hù)分析中，使用同一個(gè)頭部模型分別與