1、道路貨運(yùn)站場(chǎng)作為貨物運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn),在整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展中具有舉足輕重的作用,它的發(fā)展和管理水平直接決定和體現(xiàn)了貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展水平。通過(guò)近幾年的發(fā)展,我國(guó)道路貨物運(yùn)輸站場(chǎng)得到了一定程度上的改善,使得貨運(yùn)資源配置的合理化程度得到了一定提高,為實(shí)現(xiàn)道路貨物運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化、綜合化和規(guī)模化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
　　但由于我國(guó)在貨運(yùn)站場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)、投入、法規(guī)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管等方面的政策制度不完善,致使我國(guó)道路貨物運(yùn)輸站場(chǎng)存在規(guī)劃不足、建設(shè)落后,管理手

2、段落后,組織結(jié)構(gòu)分散,運(yùn)輸組織化程度低;站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)效益低下以及等級(jí)站少,簡(jiǎn)易站多,規(guī)模小,服務(wù)功能具有單一性、重復(fù)性,缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,貨運(yùn)信息化水平低、不誠(chéng)信度經(jīng)營(yíng)等運(yùn)營(yíng)管理中的諸多問(wèn)題。
　　因此,本文提出以規(guī)范貨運(yùn)站場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理為管理道路貨運(yùn)業(yè)的抓手,通過(guò)分析我國(guó)道路貨運(yùn)站場(chǎng)存在的問(wèn)題及其形成原因,借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國(guó)實(shí)際,最后從宏觀(guān)和微觀(guān)兩個(gè)層面提出解決這些問(wèn)題的一些建議,以期能對(duì)規(guī)范我國(guó)道路貨運(yùn)站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理有所幫助,進(jìn)而