1、近年來，移動通信技術迅猛發(fā)展，而對于移動臺位置信息的需求也相應加大。無線網絡定位，可以利用現(xiàn)有的通信網絡，既可以減小資金投入，又可以獲得位置信息。無線網絡定位技術，包含基于信號到達時間定位、基于信號到達強度定位、基于信號到達時間差定位、基于信號到達角度定位、基于蜂窩小區(qū)標識定位、輔助的GPS定位等。對于鐵路系統(tǒng)而言，在安全運營情況下，將旅客或貨物能及時、準確地運送到目的地也越發(fā)凸顯其重要性。因此能夠將列車的位置（包括列車行車安全的相關間

2、隔、速度）和運行狀態(tài)等信息進行實時監(jiān)控，可以對軌旁設備和車載設備等資源進行分配和故障診斷;同時在通信過程中，結合固定的行車路線，利用此刻用戶的位置信息，預測下一時刻用戶的位置，基站可以提前預留資源準備切換，不僅可以改善通信質量，還有利于資源管理。
　　本文主要是對TDOA/AOA線性數據融合定位算法的研究。調研分析了無線網絡定位技術，包括常見的幾種定位技術、誤差模型等都進行了討論，并給出了幾種定位精度評價指標。同時，對TDOA、A

3、OA定位的典型算法進行了研究及定位性能進行了仿真分析。隨后對數據融合技術進行了討論，并利用前面的調研分析，結合線性數據融合理論，提出了TDOA/AOA線性數據融合定位算法，并在典型的公網場景下進行了仿真分析。隨后討論了復雜環(huán)境下，在進行數據融合時，對AOA定位誤差設定了門限值，對AOA定位結果進行了選擇判斷，提出一種基于數據選擇的定位方案，并給出了簡單的理論分析。
　　而在鐵路場景下，由于小區(qū)半徑較大，且參與定位的基站數目有限，無