1、車身尺寸控制，是整車制造行業(yè)重要的質(zhì)量控制工作之一，也是任何一家整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)工藝精細(xì)化、提升品牌形象的必要前提。歐美、日韓等整車制造廠均不約而同地建立了一套系統(tǒng)的車身尺寸控制體系，配備了完備的測(cè)量手段，對(duì)車身生產(chǎn)進(jìn)行全過(guò)程的尺寸監(jiān)控，并開(kāi)發(fā)了各種相對(duì)成熟的評(píng)價(jià)工具。
　　 國(guó)內(nèi)自主品牌大多采起逆向開(kāi)發(fā)的模式，通常在車身尺寸控制方面機(jī)械照搬歐美、日韓等整車制造廠的測(cè)量方法，存在測(cè)量手段不充分、測(cè)量項(xiàng)目不全面、評(píng)價(jià)分析較為原始等問(wèn)題

2、，因此在車身尺寸控制水平上與歐美、日韓等整車制造廠相比，存在較大差距。
　　 在如上背景下，本文作者充分借鑒國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的車身尺寸控制經(jīng)驗(yàn)，引用“功能尺寸”概念。將后道工序匹配零件的安裝尺寸作為車身的測(cè)量要素，創(chuàng)造性的解決了國(guó)內(nèi)自主品牌機(jī)械照搬三維坐標(biāo)測(cè)量點(diǎn)，在測(cè)量點(diǎn)出現(xiàn)偏差時(shí)無(wú)法判定后序影響，而后道工序反饋問(wèn)題時(shí)又不能快速分析解決的難題，同時(shí)統(tǒng)一測(cè)量基準(zhǔn)和數(shù)模基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)功能尺寸和測(cè)量點(diǎn)的自由轉(zhuǎn)化，構(gòu)造了一套有效的車身尺寸控制系