1、隨著我國都市化進程的加快,機動車保有量迅猛攀升,城市交通需求急劇增加。優(yōu)先發(fā)展公共交通已經(jīng)成為了解決城市交通問題的關(guān)鍵所在。作為公共交通系統(tǒng)中最重要的兩種交通方式,軌道交通與常規(guī)公交之間的協(xié)調(diào)配合直接影響到公交系統(tǒng)整體效能的發(fā)揮。因此,如何進行基于軌道交通的常規(guī)公交的合理調(diào)整,已經(jīng)成為亟待研究的課題。
　　本論文首先在兩種公交方式經(jīng)濟技術(shù)特性和功能定位研究的基礎(chǔ)上,提出了基于軌道交通的常規(guī)公交調(diào)整的目標、內(nèi)容、原則、模式和流程。然

2、后,根據(jù)二者的競爭合作關(guān)系分析,對軌道吸引范圍內(nèi)的常規(guī)公交線網(wǎng)調(diào)整方法進行了研究,對交通分配技術(shù)進行了闡述。接著,以加強兩種公交站點在空間位置和客流服務能力上的銜接匹配為目標,分別對不同類型的常規(guī)公交站點位置和規(guī)模上的調(diào)整進行了研究。另外,建立了基于公交系統(tǒng)和乘客出行的常規(guī)公交調(diào)整方案評價指標體系,并介紹了灰色關(guān)聯(lián)分析的評價方法。最后應用實例分析。
　　本文不僅系統(tǒng)地梳理了基于軌道交通的常規(guī)公交調(diào)整的理論和方法,而且對常規(guī)公交調(diào)整