1、目前我國電動汽車的應用還處于示范運營階段，電動出租汽車作為示范運營的主要方向，其規(guī)?；倪\營發(fā)展仍然面臨著充電設施規(guī)劃不合理、配置不完善等突出問題。集中式場站、集中充電是現(xiàn)階段國內各城市電動出租汽車通用的能源供給模式，加之電動出租汽車與傳統(tǒng)燃油出租汽車相比具有續(xù)航里程短、能源補給過程時間長等特點，科學地規(guī)劃和建設充電網(wǎng)絡基礎設施是電動出租汽車規(guī)?；l(fā)展的重要環(huán)節(jié)，對于整個電動汽車產業(yè)的發(fā)展至關重要。
　　本文在研究電動出租汽車運營

2、和充電特性以及分析電動出租汽車運營數(shù)據(jù)的基礎上，主要從以下幾個方面開展了研究工作:
　　(1)通過對電動出租汽車運營特征的研究，建立了電動出租汽車充電站的服務半徑數(shù)學模型。
　　(2)通過研究電動出租汽車載客運營特點和充電特征，建立了電動出租汽車充電需求分布的數(shù)學模型。
　　(3)針對電動出租汽車的充電網(wǎng)絡布局問題，研究了基于Voronoi圖和平面點集三角剖分理論的充電網(wǎng)絡布局方法。
　　(4)針對電動出租汽車充

3、電站排隊系統(tǒng)，通過對電動出租汽車到站時間和充電服務時間實際運營數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析得出了車輛到站時間間隔服從負指數(shù)分布和充電服務時間服從正態(tài)分布的結論，給出了電動出租汽車充電站排隊系統(tǒng)類屬M/G/k排隊模型的數(shù)學依據(jù)。
　　(5)分析了電動出租汽車到站荷電狀態(tài)(State Of Charge SOC)數(shù)學特征對電動出租汽車充電站M/G/k排隊系統(tǒng)的影響，并提出了改善系統(tǒng)運行指標、提高系統(tǒng)服務能力的相應措施。
　　(6)建立了基于M