1、IACS CSR（共同結(jié)構(gòu)規(guī)范）油船規(guī)范的生效，使得于2006年4月1日及以后簽訂建造合同的，且船長150m及以上的散裝貨油的雙殼油船必須滿足CSR要求，所有的船型需要按照CSR的要求進行船型的改造、升級。這是IACS有史以來在全球范圍內(nèi)第一次統(tǒng)一船舶建造標準。而且共同規(guī)范的實施，結(jié)束了世界各大船級社在規(guī)范條款上各自為政的局面，意味著整個造船技術(shù)標準將更新?lián)Q代。同時與各船級社的原規(guī)范相比較，為了滿足航運業(yè)對更高質(zhì)量船舶的要求，并達到保證

2、海上安全，防止污染，保護海洋環(huán)境的目的，共同規(guī)范的安全標準要更加嚴格。
　　 船體結(jié)構(gòu)強度是研究船體結(jié)構(gòu)安全性的科學。隨著近幾年國內(nèi)外設(shè)計計算方法的迅猛發(fā)展，有限元方法在船體結(jié)構(gòu)計算中已得到十分廣泛的應(yīng)用。不但可以分析計算結(jié)構(gòu)形式較為簡單的船體橫向結(jié)構(gòu)強度，而且已經(jīng)可以采用建立整船結(jié)構(gòu)有限元模型，用整船結(jié)構(gòu)有限元分析的方法來解決船體結(jié)構(gòu)的總縱強度問題?？梢钥闯鲞@種方法把船舶結(jié)構(gòu)力學、有限元方法和計算機技術(shù)有機地結(jié)合起來，業(yè)已成為

3、現(xiàn)代船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計驗證技術(shù)中的有力手段。它不僅僅可以解決垂向彎矩作用下的船體強度問題，而且還可以解決由于水平彎矩作用下和斜浪引起的扭矩的強度問題。
　　 本文通過以一條典型油船為例，同時以CCS“油船結(jié)構(gòu)強度直接計算分析指南”和CSR規(guī)范為計算依據(jù)，通過全面研究JTP規(guī)范的編寫理念及其所采用的計算方法、過程和基本假定，利用MSC/Patran、MSC/Nastran軟件對船舶艙段有限元模型進行應(yīng)力分析，并對計算結(jié)果進行研究和探討。