1、本文針對地鐵車站、車廂內(nèi)的新風量問題展開研究，是因為處在地下空間的地鐵車站、車廂內(nèi)的空氣品質(zhì)主要取決于新風量供給的充分與否，而地鐵列車特有的行駛過程中形成的活塞效應又影響地鐵車站以及列車行駛在沿線不同位置時車廂新風量的獲取。首先用空氣動力學理論分析列車在有通風豎井的單線隧道內(nèi)行駛時引起的活塞效應。為了更全面地研究活塞風作用對地鐵區(qū)間隧道、車廂、車站內(nèi)空氣質(zhì)量的影響，本文先以某地鐵島式車站為研究對象，選取了進站端單獨設置通風豎井、出站端單

2、獨設置通風豎井以及進、出站端均設置通風豎井的3種不同工況，利用Fluent軟件建立二維區(qū)間隧道、列車模型，分析地鐵列車在減速進站、停站及加速離站整個運行過程中活塞作用對隧道氣流的影響;隨后在不考慮車站空調(diào)系統(tǒng)、以列車在停站時產(chǎn)生的活塞風聯(lián)合隧道排風系統(tǒng)作為車站通風換氣基本方式的情況下，利用Airpak軟件建立三維地鐵島式車站模型，分析單列車、雙列車停站階段屏蔽門全開時活塞風對站臺氣流的影響;并研究引入的室外新風量是否滿足規(guī)范對車廂、站臺