1、吹填造陸是解決土地資源緊缺和加快港口碼頭建設的重要途徑。吹填形成的土體類型可能是單一的高含水率淤泥，也可能是砂-黏土混合物，取決于原泥土層與吹填工藝。目前，關于高含水率淤泥的基本工程特性已經(jīng)開展了大量的研究，而針對砂-黏土混合物的研究相對較少。深入開展砂-黏土混合物基本工程性質(zhì)的研究，能夠為吹填形成的砂-黏土混合物地基沉降分析和計算奠定基礎。
　　本文以江蘇交通運輸科技項目《吹填土應用于臨海高等級公路路基及港區(qū)關鍵技術(shù)研究》為課題

2、依托，以贛榆港區(qū)吹填造陸地基沉降分析與控制為研究背景，在室內(nèi)開展了一系列的實驗，研究了砂-黏土混合物的基本工程特性;同時基于該混合物用作路用底基層材料時不能滿足規(guī)范要求這一具體工況，通過實驗開展了一系列的路用改性技術(shù)研究。主要研究內(nèi)容和成果如下:
　　(1)砂-黏土混合物液限wL與黏土含量和礦物組成密切相關;基于實驗結(jié)果提出了考慮黏土含量和礦物組成影響的液限綜合表達式;
　　(2)常用于評價純黏土壓縮性狀的歸一化指標e/eL

3、和孔隙指數(shù)Iv亦能夠拓展運用在砂-黏土混合物中，以此指標能夠建立其與荷載之間特定的關系式;但是純黏土與砂-黏土混合物歸一化壓縮特性存在差異性，本質(zhì)原因在于混合物在荷載作用下形成了砂骨架;骨架形成之前，混合物壓縮特性由黏土控制，表現(xiàn)出似黏土性狀，而在骨架形成之后，其壓縮特性由砂顆粒控制而非黏土;當e/eL位于0.40-0.42之間時，混合物的壓縮性狀發(fā)生明顯改變;最后針對對于不同黏土含量以及黏土礦物（高嶺石和蒙脫石）比例的砂-黏土混合物，

4、給出了一種預測砂骨架開始形成的方法;
　　(3)常用于評價純黏土滲透特性的歸一化指標e/eL亦能夠運用在砂-黏土混合物中，以此指標能夠建立其與滲透系數(shù)k之間的非線性關系，不同于純黏土的線性關系;本文基于室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)提出了一種預測純黏土和砂-黏土混合物滲透系數(shù)的經(jīng)驗公式;
　　(4)通過無側(cè)限抗壓、劈裂抗壓以及抗壓回彈模量等實驗，評價了砂-黏土混合物改性處理后的力學性能;同時基于擊實實驗、水穩(wěn)實驗以及干縮實驗等結(jié)果，明確了改性