1、汽車維修中級工考核試題汽車維修中級工考核試題一、判斷題：1、發(fā)動機的異響是由曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當引起的。（）2、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當轉(zhuǎn)速或負荷突然變化時，響聲明顯，發(fā)動機本身有明顯振動。（）3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。（）4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。（）5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。（）6、經(jīng)磁力探傷檢測后的零件不進行退

2、磁處理，會加劇零件在工作過程中的磨損。（）7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。（）8、裝配發(fā)動機曲軸時，為保證形成良好的油膜，應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。（）9、發(fā)動機氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。（）10、發(fā)動機活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。（）11、發(fā)動機活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進行斷火試驗，聲響減弱，則為活塞銷折斷。（）12、在發(fā)動機機油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。（）13、殼體變形是變速器

3、異響的一個重要原因。（）14、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因。（）15、變速器在直接擋無異響，而在其他擋位均有異響，說明第一軸軸承損壞。（）16、告訴行駛時，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴重所致。（）17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時發(fā)生異響是可能的。（）18、汽車離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生。（）19、汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，離合器有“嚓嚓”的磨擦聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)整不當。（

4、）20、抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響，說明離合器有故障。（）21、汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動裝置異響的原因之一。（）22、汽車傳動軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動裝置異響。（）23、汽車萬向傳動裝置異響在汽車不同的運行狀態(tài)下均可能發(fā)生。（）24、汽車傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當，必然使萬向傳動裝置產(chǎn)生異響。（）25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會導致后橋異響。（）26、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會導致后橋異響。

5、（）27、汽車后橋的異響必須通過儀器來診斷。（）28、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時才能聽到。（）29、電控單元是電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的組成部分。（）31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的重要部件。（）32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（）33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機綜合性能提高。（）34、電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時間。（）35、電

6、控發(fā)動機曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號，輸入ECU作為點火控制主控信號，而不作為噴射信號。（）36、電控發(fā)動機凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點火和燃油噴射的主控信號。（）（）74、將220V交流試燈一端接點火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。（）75、用交流試燈可以檢查點火線圈是否有故障。（）76、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機霍爾傳感器輸出電壓在0—9V之間變化。（）77、模擬桑塔納2000GL

7、S型轎車JV型發(fā)動機霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動作，如果高壓線端部跳火，說明霍爾傳感器。（）78、六缸柴油機噴油泵各缸供油時間可按1—5—3—6—2—4順序和噴油間隔角為120進行檢查調(diào)整。（）79、將柴油機噴油泵供油自動提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。（）80、進行柴油機噴油器密封試驗時，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。（）81、柴油機噴油器試驗用油應(yīng)為沉淀后的“0”號輕柴油。（）82、檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力時，應(yīng)先關(guān)閉點火

8、開關(guān)，再將油壓表接在供油管和分配管之間。（）83、電控發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在（50020）kPa之間。（）84、檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時，接通點火開關(guān)后，應(yīng)能聽到燃油泵啟動的聲音。（）85、電控發(fā)動機燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。（）86、多次測某一零件幾何參數(shù)時，應(yīng)采用同一測量方法、計量器具、測量條件等，以確保測量精度。（）87、在測量零件時，如果實測的值與零件真值的誤差越小，則說明測量準確度越低。

9、（）88、連桿瓦嚴重偏磨會導致連桿兩端孔軸線不平行。（）89、檢測發(fā)動機汽缸的圓度誤差時，首先用分厘卡將量缸表校準到被測汽缸的標準尺寸，其目的是能準確計算出最大允許尺寸。（）90、對汽車零件進行磁力探傷時，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化。（）91、磁力探傷是一種簡單、迅速、較準確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可采用此法檢測隱傷。（）92、熒光探傷的方法適用于檢測金屬和非金屬零件。（）93、測柴油機煙度值

10、時一般要取3個值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。（）94、當零件的裂紋不在表面時，用熒光探傷法檢測既簡單又迅速。（）95、汽車傳動軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達到動平衡。（）96、離合器從動盤的摩擦襯片磨損不均勻，可能會導致離合器靜平衡的破壞。（）97、發(fā)動機曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負荷增大，導致軸瓦損壞。（）98、發(fā)動機缸壁間隙過小會導致連桿彎曲和拉傷缸壁。（）99、發(fā)動機進氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因，是

11、由于排氣門溫度較高，導致潤滑效果差。（）100、發(fā)動機活塞在上止點時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（）101、發(fā)動機汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。（）102、在測量發(fā)動機汽缸體孔徑時，必須在每個缸內(nèi)上、中、下三個位置進行測量，其中下端位置是指活塞在下止點時第一道環(huán)所對的缸壁位置。（）103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.0mm。（）104、發(fā)動機曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。（）105