1、從目前到未來10年是我國客運專線建設(shè)的高峰時期，預(yù)計在2020年前我國將建成1.6萬公里以上的客運專線。客運專線主要運載工具為動車組，由于其造價高、速度快的特點，需要動車組高效安全的運行。而動車組運用及檢修機構(gòu)是動車組檢修和存放場所，動車組的檢修作業(yè)均在各級機構(gòu)內(nèi)進行。因此動車組運用及檢修機構(gòu)是保證動車組高效安全運營的關(guān)鍵，是客運專線運輸設(shè)施的重要組成部分，其布局合理及規(guī)模適當(dāng)對于客運專線運行有著重要的影響。 本文在查閱了大量國

2、內(nèi)和國外文獻的基礎(chǔ)上，根據(jù)世界高速鐵路動車組運用及檢修概況和國內(nèi)目前客運專線發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合了動車組運用及檢修要求，對我國高速鐵路動車組運用及檢修模式進行了探討。此外，本文分析了動車組運用及檢修機構(gòu)布局的影響因素，通過分析客運專線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點重要度，得出了修建動車組運用及檢修機構(gòu)備選節(jié)點的集合。在此基礎(chǔ)上，研究了生成動車組運用及檢修機構(gòu)布局初始方案集合的模型。隨后分析了影響動車組運用及檢修機構(gòu)規(guī)模的因素，確立了動車組運用及檢修機構(gòu)規(guī)模確定的程