1、答案由車(chē)輛091班阿科手打10總論填空題1JN1181C13汽車(chē)屬于貨車(chē)，其總質(zhì)量為18t。2汽車(chē)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電器設(shè)備等四部分組成。3發(fā)動(dòng)機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等部分組成。4汽車(chē)行駛時(shí)，其阻力由滾動(dòng)阻力、空氣阻力和上坡阻力、加速阻力等組成。5汽車(chē)的空氣阻力與空氣阻力系數(shù)、行車(chē)速度及迎風(fēng)面積有關(guān)。6汽車(chē)的爬坡阻力主要取決于汽車(chē)總重力和路面的坡度。二、選擇題1.42

2、型汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（B）。A.4B.2C.8D.62BJ1061型汽車(chē)屬于（C）。A.客車(chē)B.轎車(chē)C.貨車(chē)D.越野汽車(chē)第一章第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造一、填空題1.汽車(chē)的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)。2.熱力發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料燃燒的位置可分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩種。3.車(chē)用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)兩大類(lèi)。4.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即進(jìn)氣行程、壓縮行程

3、、做功行程和排氣行程。5.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有動(dòng)力性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)、運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)。6.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括有效轉(zhuǎn)矩、有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速等。7發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指燃油消耗率。8二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)1周，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟1次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成進(jìn)氣、壓縮行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成做功、換氣行程。二、判斷改錯(cuò)題1對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。（）改正：交替進(jìn)行

4、的2發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的最高動(dòng)力性能。（√）改正：3汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（）改正：汽油機(jī)壓縮比增大到一定程度，因產(chǎn)生爆燃與表面點(diǎn)火而使動(dòng)力性變壞答案由車(chē)輛091班阿科手打310曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。11曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)和氣缸排列方式。12曲軸按支承型式的不同分為全支承曲軸和非全支撐曲軸。13.曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的正時(shí)齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮

5、帶輪等，有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有起動(dòng)抓，以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。14飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查配氣間隙和點(diǎn)火正時(shí)的依據(jù)。15V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為8缸。16V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為5。二、選擇題（有一項(xiàng)或多項(xiàng)正確）1曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作條件的特點(diǎn)是（ABCD）。A.高溫B.高壓C.高速D.化學(xué)腐蝕2曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受（ABCD）的作用。A.氣體作用力B.摩擦力C.運(yùn)動(dòng)質(zhì)量慣性力D

6、.離心力3在作功行程時(shí)，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的（A）磨損嚴(yán)重。A.左側(cè)B.右側(cè)C.前部D.后部4在壓縮行程時(shí)，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的（B）磨損嚴(yán)重。A.左側(cè)B.右側(cè)C前部D.后部5在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（A）。A.由中央對(duì)稱(chēng)地向四周分幾次擰緊；B.由中央對(duì)稱(chēng)地向四周分一次擰緊；C由四周向中央分幾次擰緊；D.由四周向中央分一次擰緊。6對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在（B）狀態(tài)下擰緊。A.

7、熱狀態(tài)B冷狀態(tài)C.AB均可D.AB均不可7一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（B）。A.平頂B.凹頂C.凸頂D.ABC均可8為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（B）的橢圓形。A.長(zhǎng)軸在活塞銷(xiāo)方向；B.長(zhǎng)軸垂直于活塞銷(xiāo)方向；CAB均可；D.AB均不可。9.在裝配開(kāi)有Π形或T形槽的活塞時(shí)，應(yīng)將縱槽位于從發(fā)動(dòng)機(jī)前面向后看的（B）。A左面B.右面C.前面D.后面10在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（D）。A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯