1、CTCS-2級和CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)是保障我國高速鐵路運行安全的關(guān)鍵系統(tǒng)。應(yīng)答器是列控系統(tǒng)中實現(xiàn)車地通信的不可或缺的點式信息傳輸設(shè)備，通過發(fā)送報文的方式向列控車載設(shè)備ATP提供重要控車信息。
　　列控工程數(shù)據(jù)作為編制應(yīng)答器報文的基本依據(jù)，其正確性直接關(guān)系行車安全。它由鐵路信號設(shè)計部門負責(zé)編制，通過一套數(shù)據(jù)表格來描述線路信息，主要包括線路坡度表、線路速度表、正線信號數(shù)據(jù)表、應(yīng)答器位置表、進路信息數(shù)據(jù)表等，同時，需運用CAD

2、設(shè)計軟件繪制冗長的線路縱斷面圖來直觀反映線路狀況。隨著CTCS-2和CTCS-3級線路的蓬勃發(fā)展，列控工程數(shù)據(jù)的編制需求越來越大，傳統(tǒng)的人工設(shè)計方式不僅勞動強度大，工作效率低，而且計算容易出錯，通過采用計算機輔助設(shè)計方式進行列控工程數(shù)據(jù)表的編制，可以克服效率低下的缺點，并有利于提高設(shè)計的質(zhì)量和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為此，研究一個智能化的列控工程數(shù)據(jù)編制系統(tǒng)實現(xiàn)工程設(shè)計的自動化，具有重要的現(xiàn)實意義和應(yīng)用價值。
　　本論文以CTCS-2級和C

3、TCS-3級列控系統(tǒng)工程數(shù)據(jù)的編制為兩條主線，通過全面剖析列控系統(tǒng)的控車原理，簡述作為列控系統(tǒng)地面信號控制的關(guān)鍵設(shè)備點式應(yīng)答器的分類、工作原理和功能，在具體需求分析的基礎(chǔ)上，闡述了系統(tǒng)的總體設(shè)計方案。結(jié)合現(xiàn)場提供的實際線路數(shù)據(jù)，首先，在正線信號數(shù)據(jù)模塊，主要研究運營里程坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換算法，完成了正線信號數(shù)據(jù)表的自動編制;然后，在應(yīng)答器布置模塊，通過分析與研究不同類型應(yīng)答器的功能定義、鏈接關(guān)系、數(shù)據(jù)覆蓋范圍和信息包報文結(jié)構(gòu)，按照CTCS-2級