1、通過對已建人行天橋的動力特性測試，發(fā)現(xiàn)大量的已建天橋存在行人作用下振動過大的問題。人行天橋的振型以一階振型為主，由于人行天橋的一階振型頻率與人行荷載頻率相近，因此天橋容易產(chǎn)生共振，使得天橋的振動過大，影響天橋的使用，給行人造成心理上的不適。為了解決人行天橋振動過大的問題，本文利用所學(xué)的知識進(jìn)行了相應(yīng)的研究。 本文先概述了人行天橋在人行荷載作用下的振動問題研究現(xiàn)狀，介紹了人行荷載的單步落足模型、識別方法、天橋計算模型的建立及振動控

2、制理論。然后采用設(shè)計的試驗梁模型，統(tǒng)計了3個不同質(zhì)量的行人單步行走作用下梁跨中的動應(yīng)變數(shù)據(jù)。經(jīng)計算分析，通過對單步落足曲線的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行插值擬合，建立了3種速度(快步行走、正常行走、慢步行走)下的單步荷載模型。根據(jù)試驗所識別的單步荷載模型，構(gòu)造了多步行走激勵。 在計算人行天橋的響應(yīng)時，采用有限元法和模態(tài)疊加法分別計算。對比試驗梁在跨中單步人行荷載、梁上多步人行荷載的數(shù)值計算結(jié)果，并和梁跨中的實測值進(jìn)行比較。然后以某實際天橋為算例，