1、2011年第12期第33卷總第210期。0GIsTIcs。N物I篙籌黼MANAG眥NT供應鏈管理LOGISTICSENGlNEERlNGANDMANAGEMENT一doi：103969／jissn1674—4993201112036汽車制造企業(yè)供應鏈模式與優(yōu)化口沈江通(柳州五菱汽車工業(yè)有限公司，廣西柳州545007)【摘要】隨著供應鏈層數(shù)的增加，供應鏈的結構日趨復雜。汽車制造企業(yè)需要協(xié)調整個供應鏈，達到供應鏈的最優(yōu)化?！娟P鍵詞】汽車；供

2、應鏈；模式【中圖分類號】F274【文獻標識碼】A【文章編號】1674—4993(2011)12—0086一02AutomotiVeSupplyChainModelandoptimization口SHENJiang—tong(LiuzhouWu|ngAutomobeIndustryCo，Ltd，Liuzhou545007，China)【Abstract】Withthenumberoflayersincreasesthesupplychai

3、n，supplychainstmctLIresbecomeincreasin91ycomplexC盯manufacturersneedtocoordinatetheentiresupplychaintoachieVesupplychainoptimization【Keywords】automotive；supplychain；mode汽車工業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè)，是當今世界衡量一個國家發(fā)展水平的重要標志。雖然汽車行業(yè)是傳統(tǒng)的制造行業(yè)，但

4、是汽車行業(yè)有著其獨有的一些特質，比如涉及的行業(yè)數(shù)量巨大，供應鏈網(wǎng)絡結構復雜等。1汽車行業(yè)的特點汽車行業(yè)是綜合性的制造和組裝行業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展能夠帶動多種行業(yè)發(fā)展。由于其工序復雜多樣，汽車制造屬于一種離散制造。汽車行業(yè)具有以下幾個特點：①汽車是一種一次購買花費較大，同時需要長期維護保養(yǎng)的產品，因而顧客在購買時，會對汽車的品牌、款式、質量、價格、售后服務等多種因素進行綜合考慮。因此汽車行業(yè)要根據(jù)對市場的預測、對用戶需求預測來組織生產。②汽

5、車的結構復雜，無論對于家用轎車或是貨車而言，汽車的生產中的不同種類零部件的數(shù)量都要達到6000多種，通過零部件的種類和數(shù)量不難了解汽車結構的復雜程度。③汽車技術含量高、產品更新慢，汽車行業(yè)是技術密集型的行業(yè)，在汽車生產過程中集中著許多領域的新材料、新設備、新上藝和新技術。因此，要開發(fā)一個新產品所要求的技術含量高。④汽車生產具有明顯的節(jié)奏性、高度的連續(xù)性，目前基本上所有的汽車生產都采用流水線形式來進行生產組裝，由于流水線本身的特點，使得汽

6、車生產具有明顯的節(jié)奏性和高度的連續(xù)性。2汽車行業(yè)供應鏈的模式和特點整車制造企業(yè)具備汽車行業(yè)供應鏈上核心企業(yè)的特點。汽車行業(yè)供應鏈模式具有以下一些特點：①需求拉動式生產國家經濟的發(fā)展、國民購買力的不斷提升催生了旺盛的私人購車需求，成為拉動汽車行業(yè)發(fā)展的強勁動力。汽車消費比以往更加講求個性化、人性化，消費需求日益多樣化、分散化，變化不定的需求同樣考驗著供應鏈體系的適應性。②以整車制造企業(yè)為供應鏈的核心企業(yè)整車制造企業(yè)作為供應鏈的物流度與管理

7、中心，擔負著信息集成與交換的作用，在產品設計、制造、裝配等方面具有強大優(yōu)勢。它是連接上下游企業(yè)的樞紐，發(fā)揮著供應鏈的驅動和控制主導作用。③供應鏈管理側重于打造和維護優(yōu)質供應鏈汽車行業(yè)供應鏈管理的重點在于：核心企業(yè)對供應鏈的優(yōu)化整合、協(xié)調推進和戰(zhàn)略合作伙伴關系的構建、供應鏈物流模式的創(chuàng)新，供應商與分銷商的管理，產、供、銷關系的協(xié)調與控制等。④供需間的關系十分密切，汽車制造商和供應商伙伴間形成了共同開發(fā)產品的格局，密切合作。供應商提供具有技

8、術挑戰(zhàn)性的部件；伙伴成員在一個信息平臺上共享并交流信息和設計思想，共同決定零部件或產品以及重新定義能夠使雙方獲益的服務。⑤物流配送功能的專業(yè)化原材料及汽車零部件供應商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，以汽車物流為紐帶整合整個供應鏈，依靠專業(yè)物流公司來提供汽車供應鏈的物流服務。3汽車行業(yè)供應鏈存在的風險核心企業(yè)即整車制造廠必須妥善地處理各種不確定性因素或者說風險來降低各種不確定性因素對行業(yè)中各企業(yè)所

9、產生的負面影響。31零部件采購風險因素零部件采購的主要內容是按計劃或需求獲取物料和需要【收稿日期】2011—1115【作者簡介】沈江通，柳州五菱汽車工業(yè)有限公司采購中心，一般物料采購經理。萬方數(shù)據(jù)2011年第12期第33卷總第210期物流工程與管理供應鏈管理LOGISTICSENGINEERINGMANAGEMENTdoi:10.3969j.issn.16744993.2011.12.036汽車制造企業(yè)供應鏈模式與優(yōu)化口沈江通(柳州l五

10、菱汽車工業(yè)有限公司，廣西柳州545007)【摘要】隨著供應鏈層數(shù)的增加，供應鏈的結構日趨復雜。汽車制造企業(yè)需要協(xié)調整個供應鏈，達到供應鏈的最優(yōu)化?！娟P鍵詞】汽車供應鏈模式【中圖分類號】F274I文獻標識碼】A【文章編號】16744993(2011)12008602AutomotiveSupplyChainModelOptimization口SHENJiangtong(LiuzhouWulingAutomobileIndustryCo.L

11、td.Liuzhou545007China)Withthenumberoflayersincreasesthesupplychainsupplychainstructuresbecomeincreasinglycomplex.Carmanufacturersneedtocodinatetheentiresupplychaintoachievesupplychainoptimization.automotivesupplychainmod

12、e汽車工業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè)，是當今世界衡量一個國家發(fā)展水平的重要標志。雖然汽車行業(yè)是傳統(tǒng)的制造行業(yè)，但是汽車行業(yè)有著其獨有的一些特質，比如涉及的行業(yè)數(shù)量巨大，供應鏈網(wǎng)絡結構復雜等。1汽車行業(yè)的特點汽車行業(yè)是綜合性的制造和組裝行業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展能夠帶動多種行業(yè)發(fā)展。由于其工序復雜多樣，汽車制造屬于一種離散制造。汽車行業(yè)具有以下幾個特點:①汽車是一種一次購買花費較大，同時需要長期維護保養(yǎng)的產品，因而顧客在購買時，會對汽車的品牌、款式、

13、質量、價格、售后服務等多種因素進行綜合考慮。因此汽車行業(yè)要根據(jù)對市場的預測、對用戶需求預測來組織生產。②汽車的結構復雜，無論對于家用轎車或是貨車而言，汽車的生產中的不同種類零部件的數(shù)量都要達到6000多種，通過零部件的種類和數(shù)量不難了解汽車結構的復雜程度。③汽車技術含量高、產品更新慢，汽車行業(yè)是技術密集型的行業(yè)，在汽車生產過程中集中著許多領域的新材料、新設備、新上藝和新技術。因此，要開發(fā)一個新產品所要求的技術含量高。④汽車生產具有明顯的

14、節(jié)奏性、高度的連續(xù)性，目前基本上所有的汽車生產都采用流水線形式來進行生產組裝，由于流水線本身的特點，使得汽車生產具有明顯的節(jié)奏性和高度的連續(xù)性。2汽車行業(yè)供應鏈的模式和特點整車制造企業(yè)具備汽車行業(yè)供應鏈上核心企業(yè)的特點。汽車行業(yè)供應鏈模式具有以下一些特點:①需求拉動式生產國家經濟的發(fā)展、國民購買力的不斷【收稿日期】20111115提升催生了旺盛的私人購車需求，成為拉動汽車行業(yè)發(fā)展的強勁動力。汽車消費比以往更加講求個性化、人性化，消費需求

15、日益多樣化、分散化，變化不定的需求同樣考驗著供應鏈體系的適應性。②以整車制造企業(yè)為供應鏈的核心企業(yè)整車制造企業(yè)作為供應鏈的物流度與管理中心，擔負著信息集成與交換的作用，在產品設計、制造、裝配等方面具有強大優(yōu)勢。它是連接上下游企業(yè)的樞紐，發(fā)揮著供應鏈的驅動和控制主導作用。③供應鏈管理側重于打造和維護優(yōu)質供應鏈汽車行業(yè)供應鏈管理的重點在于:核心企業(yè)對供應鏈的優(yōu)化整合、協(xié)調推進和戰(zhàn)略合作伙伴關系的構建、供應鏈物流模式的創(chuàng)新，供應商與分銷商的管

16、理，產、供、銷關系的協(xié)調與控制等。④供需間的關系十分密切，汽車制造商和供應商伙伴閱形成了共同開發(fā)產品的格局，密切合作。供應商提供具有技術挑戰(zhàn)性的部件伙伴成員在一個信息平臺上共享并交流信息和設計思想，共同決定零部件或產品以及重新定義能夠使雙方獲益的服務。⑤物流配送功能的專業(yè)化原材料及汽車零部件供應商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，以汽車物流為紐帶整合整個供應鏈，依靠專業(yè)物流公司來提供汽車供應鏈的物

17、流服務。3汽草行業(yè)供應鏈存在的鳳險核心企業(yè)即整車制造廠必須妥善地處理各種不確定性因素或者說風險來降低各種不確定性因素對行業(yè)中各企業(yè)所產生的負面影響。3.1零部件采購風險因素零部件采購的主要內容是按計劃或需求獲取物料和需要【f乍者簡介1沈江通，柳州五菱汽車工業(yè)有限公司采購中心，一般物料采購經理。第12期沈江通：汽車制造企業(yè)供應鏈模式與優(yōu)化87的服務。方式是采購庫存產品、采購根據(jù)訂單生產的產品和采購根據(jù)訂單設計生產的產品，以及相關的交貨時間

18、、接收、驗貨、產品轉遞、允許對供應商的付款等等。零部件采購過程的順利與否對汽車生產廠商的穩(wěn)定產出起著至關重要的作用。零部件采購風險主要包括以下幾種：采購價格風險、采購質量風險、供應商選擇風險、道德風險。①汽車零部件采購價格過高可能導致整車制造成本過高，從而售價提高給銷售環(huán)節(jié)帶來風險。②零部件采購質量的優(yōu)劣決定了整車的質量，可能導致供應鏈運行面臨風險。③供應商的數(shù)目、供應商選擇標準對供應鏈運作有顯著影響，供應商選擇好能有效預防和控制供應鏈

19、采購風險，汽車零部件供應商的選擇不當會對汽車供應鏈的穩(wěn)定產生極大的影響，給汽車制造企業(yè)帶來潛在的風險隱患。32生產制造過程風險因素生產制造過程主要內容是按計劃制造各類產品，根據(jù)訂單生產產品等，其是汽車制造的核心階段，這個階段可能存在的風險有：①生產技術風險高質量的汽車產品是保證企業(yè)獲得并保持競爭優(yōu)勢的關鍵，而先進的生產技術又是生產高質量產品的關鍵。所以，企業(yè)的是否有足夠強的生產能力，是否有先進生產設備等直接影響企業(yè)的生存和發(fā)展。②庫存技

20、術風險。庫存技術不僅涉及到成本，還會涉及到信息處理及提供給下游流程的服務水平。先進的庫存技術可以節(jié)省成本、減少出錯率，同時能給下游流程提供較高水平的服務和完備的信息。反之，落后的庫存技術就會給供應鏈帶來風險。③流程風險。流程風險主要指整車組裝上的設計沒有達到最優(yōu)化而帶來風險。④設備故障及人員操作風險。汽車生產流水線的環(huán)節(jié)很多，如果其中的某個環(huán)節(jié)設備出現(xiàn)故障，可能會導致整條生產線不能正常運轉，從而影響企業(yè)效益。人員誤操作帶來的風險：生產制

21、造過程是一個連續(xù)不斷操作的過程，員上自身的生理特點決定了上作時間長會產生疲乏感，人的反應能力和敏感性都會下降，從而有可能出現(xiàn)差錯，給企業(yè)帶來風險。3汽車制造企業(yè)供應鏈優(yōu)化31零部件采購供應鏈優(yōu)化零部件采購階段決定了供應鏈能否高效正常的運作，是供應鏈能否最大限度獲利的關鍵階段，并且是對生產整車質量的保證階段。在外購配套件質量驗證方面，變“事后控制”為“事前預應”，不斷提高雙方的質量管理水平。同時大力培養(yǎng)采購專家。另外，對協(xié)同采購進行控制。

22、協(xié)同采購主要針對采購部門的日常業(yè)務，處理包括采購訂單、發(fā)貨通知、庫存查詢、發(fā)票控制、日送貨排程等在內的各種信息的處理與查詢。同時，為確保產品供應穩(wěn)定，供應鏈應發(fā)展多個供應渠道，不能單單依靠某一個供應商，盡管增加供應鏈的數(shù)量往往會導致供應鏈運營成本的增加。另外，對協(xié)同采購進行控制。協(xié)同采購主要針對采購部門的日常業(yè)務，處理包括采購訂單、發(fā)貨通知、庫存查詢、發(fā)票控制、日送貨排程等在內的各種信息的處理與查詢。同時，為確保產品供應穩(wěn)定，供應鏈應發(fā)

23、展多個供應渠道，不能單單依靠某一個供應商。當對某種供應原材料依賴性特別強的時候，還要考慮地域風險，設計柔性的多頭供應鏈和多地域的供應渠道不僅可以形成競爭態(tài)勢，而且是預防單一供應風險重要措施。并建立完整的供應商評估體系，從質量、交貨、服務等多維度綜合分析供應商績效，縱向橫向深入分析評估結果，比較查詢供應商的優(yōu)劣，逐步完善整個供應體系。32消除冗余環(huán)節(jié)、簡化供應鏈汽車行業(yè)供應鏈的風險很大程度上就是由于供應鏈的日益龐大和復雜，造成不確定因素過

24、多所導致的。供應鏈整體協(xié)調的難度也會隨節(jié)點的多少呈非線性增長。中間環(huán)節(jié)越多，造成的資源消耗就越多，供應鏈內外部風險也隨之增大。因此有必要針對汽車行業(yè)供應鏈進行組織流程重組，選擇適量的但是技術力量雄厚、信譽良好的企業(yè)建立穩(wěn)固的伙伴關系，消除冗余環(huán)節(jié)，對各企業(yè)采購、制造、營銷和物流等過程采取跨職能部門的平行管理，將垂直管理的弊病、不確定性和延誤降到最少，并在各個環(huán)節(jié)進行實時跟蹤控制和及時信息反饋，通過這些方式保證汽車行業(yè)供應鏈的安全和高效運

25、行。無論是供應鏈的構建還是供應鏈管理，汽車行業(yè)供應鏈中的整車制造企業(yè)在供應鏈中都居于十分重要的位置，管理整車制造企業(yè)的風險就能夠在一定程度上控制汽車行業(yè)供應鏈的風險。由于供應鏈是一個業(yè)務緊密聯(lián)系的利益共同體，整車制造企業(yè)的領導作用有利于在整個供應鏈上保持強大的改進壓力，從而提高了汽車行業(yè)供應鏈的協(xié)同性和運作效率。33構建風險預警指標體系供應鏈風險預警是一種主動型的供應鏈風險管理，對供應鏈各種風險進行監(jiān)測，使供應鏈管理者或經營決策者可以及

26、時預知供應鏈所面臨的風險，通過預警指標了解和掌握風險信息，并為其風險決策提供可靠信息，以便采取風險防范措施，為提高供應鏈經濟效益服務。并可以通過系統(tǒng)詳實地記錄風險發(fā)生原因、解決措施，及時提出改進建議，彌補供應鏈目前運營管理中的不足，為未來的運營管理提供可靠數(shù)據(jù)。但汽車行業(yè)供應鏈是多環(huán)節(jié)多影響因素的復雜系統(tǒng)，一些風險事件的發(fā)生往往難以避免。因此有必要建立專門的應急處理小組負責對突發(fā)的緊急事件進行應急處理。以便在風險難以避免和轉嫁的情況下，

27、汽車行業(yè)供應鏈企業(yè)有能力承擔最壞的后果，將損失有效地控制在企業(yè)自身可接受的范圍內。對損失的后果及時進行補償，使供應鏈生產盡快恢復。[參考文獻]【1]馬士華，林勇，陳志祥供應鏈管理[M]北京：機械工業(yè)出版社2010：48—50【2]張存祿基于風險控制的供應鏈結構優(yōu)化問題U】上海交通大學學報，2005，39(3)：368—378[3]蔣洪偉，韓文秀供應商選擇準則與力一法U]科技與管理，2011，3(1)：69—70萬方數(shù)據(jù)第12期沈江通:汽

28、車制造企業(yè)供應鏈模式與優(yōu)化87的服務。方式是采購庫存產品、采購根據(jù)訂單生產的產品和采購根據(jù)訂單設計生產的產品，以及相關的交貨時間、接收、驗貨、產品轉遞、允許對供應商的付款等等。零部件采購過程的順利與否對汽車生產廠商的穩(wěn)定產出起著至關重要的作用。零部件采購風險主要包括以下幾種:采購價格風險、采購質量風險、供應商選擇風險、道德風險。①汽車零部件采購價格過高可能導致整車制造成本過高，從而售價提高給銷售環(huán)節(jié)帶來風險。②零部件采購質量的優(yōu)劣決定了

29、整車的質量，可能導致供應鏈運行面臨風險。③供應商的數(shù)目、供應商選擇標準對供應鏈運作有顯著影響，供應商選擇好能有效預防和控制供應鏈采購風險，汽車零部件供應商的選擇不當會對汽車供應鏈的穩(wěn)定產生極大的影響，給汽車制造企業(yè)帶來潛在的風險隱患。3.2生產制造過程風險因素生產制造過程主要內容是按計劃制造各類產品，根據(jù)訂單生產產品等，其是汽車制造的核心階段，這個階段可能存在的風險有:①生產技術風險高質量的汽車產品是保證企業(yè)獲得并保持競爭優(yōu)勢的關鍵，而

30、先進的生產技術又是生產高質量產品的關鍵。所以，企業(yè)的是否有足夠強的生產能力，是否有先進生產設備等直接影響企業(yè)的生存和發(fā)展。②庫存技術風險。庫存技術不僅涉及到成本，還會涉及到信息處理及提供給下游流程的服務水平。先進的庫存技術可以節(jié)省成本、減少出錯率，同時能給下游流程提供較高水平的服務和完備的信息。反之，落后的庫存技術就會給供應鏈帶來風險。③流程風險。流程風險主要指整車組裝上的設計沒有達到最優(yōu)化而帶來風險。④設備故障及人員操作風險。汽車生產

31、流水線的環(huán)節(jié)很多，如果其中的某個環(huán)節(jié)設備出現(xiàn)故障，可能會導致整條生產線不能正常運轉，從而影響企業(yè)效益。人員誤操作帶來的風險:生產制造過程是一個連續(xù)不斷操作的過程，員上自身的生理特點決定了上作時間長會產生疲乏感，人的反應能力和敏感性都會下降，從而有可能出現(xiàn)差錯，給企業(yè)帶來風險。3汽車制造企業(yè)供應鏈優(yōu)化3.1零部件采購供應鏈優(yōu)化零部件采購階段決定了供應鏈能否高效正常的運作，是供應鏈能否最大限度獲利的關鍵階段，并且是對生產整車質量的保證階段。

32、在外購配套件質量驗證方面，變“事后控制“為“事前預應飛不斷提高雙方的質量管理水平。同時大力培養(yǎng)采購專家。另外，對協(xié)同采購進行控制。協(xié)同采購主要針對采購部門的日常業(yè)務，處理包括采購訂單、發(fā)貨通知、庫存查詢、發(fā)票控制、日送貨排程等在內的各種信息的處理與查詢。同時，為確保產品供應穩(wěn)定，供應鏈應發(fā)展多個供應渠道，不能單單依靠某一個供應商，盡管增加供應鏈的數(shù)量往往會導致供應鏈運營成本的增加。另外，對協(xié)同采購進行控制。協(xié)同采購主要針對采購部門的日常

33、業(yè)務，處理包括采購訂單、發(fā)貨通知、庫存查詢、發(fā)票控制、日送貨排程等在內的各種信息的處理與查詢。同時，為確保產品供應穩(wěn)定，供應鏈應發(fā)展多個供應渠道，不能單單依靠某一個供應商。當對某種供應原材料依賴性特別強的時候，還要考慮地域風險，設計柔性的多頭供應鏈和多地域的供應渠道不僅可以形成競爭態(tài)勢，而且是預防單一供應風險重要措施。并建立完整的供應商評估體系，從質量、交貨、服務等多維度綜合分析供應商績效，縱向橫向深入分析評估結果，比較查詢供應商的優(yōu)劣

34、，逐步完善整個供應體系。3.2消除冗余環(huán)節(jié)、簡化供應鏈汽車行業(yè)供應鏈的風險很大程度上就是由于供應鏈的日益龐大和復雜，造成不確定因素過多所導致的。供應鏈整體協(xié)調的難度也會隨節(jié)點的多少呈非線性增長。中間環(huán)節(jié)越多，造成的資源消耗就越多，供應鏈內外部風險也隨之增大。因此有必要針對汽車行業(yè)供應鏈進行組織流程重組，選擇適量的但是技術力量雄厚、信譽良好的企業(yè)建立穩(wěn)固的伙伴關系，消除冗余環(huán)節(jié)，對各企業(yè)采購、制造、營銷和物流等過程采取跨職能部門的平行管理

35、，將垂直管理的弊病、不確定性和延誤降到最少，并在各個環(huán)節(jié)進行實時跟蹤控制和及時信息反饋，通過這些方式保證汽車行業(yè)供應鏈的安全和高效運行。無論是供應鏈的構建還是供應鏈管理，汽車行業(yè)供應鏈中的整車制造企業(yè)在供應鏈中都居于十分重要的位置，管理整車制造企業(yè)的風險就能夠在一定程度上控制汽車行業(yè)供應鏈的風險。由于供應鏈是一個業(yè)務緊密聯(lián)系的利益共同體，整車制造企業(yè)的領導作用有利于在整個供應鏈上保持強大的改進壓力，從而提高了汽車行業(yè)供應鏈的協(xié)同性和運作

36、效率。3.3構建風險預警指標體系供應鏈風險預警是一種主動型的供應鏈風險管理，對供應鏈各種風險進行監(jiān)測，使供應鏈管理者或經營決策者可以及時預知供應鏈所面臨的風險，通過預警指標了解和掌握風險信息，并為其風險決策提供可靠信息，以便采取風險防范措施，為提高供應鏈經濟效益服務。并可以通過系統(tǒng)詳實地記錄風險發(fā)生原因、解決措施，及時提出改進建議，彌補供應鏈目前運營管理中的不足，為未來的運營管理提供可靠數(shù)據(jù)。但汽車行業(yè)供應鏈是多環(huán)節(jié)多影響因素的復雜系統(tǒng)

37、，一些風險事件的發(fā)生往往難以避免。因此有必要建立專門的應急處理小組負責對突發(fā)的緊急事件進行應急處理。以便在風險難以避免和轉嫁的情況下，汽車行業(yè)供應鏈企業(yè)有能力承擔最壞的后果，將損失有效地控制在企業(yè)自身可接受的范圍內。對損失的后果及時進行補償，使供應鏈生產盡快恢復。[參考文獻][1]馬士華，林勇，陳志祥.供應鏈管理[M]北京:機械工業(yè)出JI&..手土，2010:4850.[2]張存祿.基于風險控制的供應鏈結構優(yōu)化問題日]上海交通大學學報，