1、淤泥質海岸建港的回淤與驟淤問題是港口海岸工程研究的重要內容之一。為了適應經(jīng)濟的發(fā)展，滿足運輸船舶逐漸大型化的趨勢，港池航道的設計規(guī)模也日益發(fā)展，在可以預計的將來，航道的回淤與驟淤問題會變得更加嚴重。 臺山電廠煤碼頭專用航道是典型的建于淤泥質海岸的航道，近幾年來由于回淤和驟淤的實際程度與工程設計時的預測有較大沖突而導致航道無法正常使用，碼頭吞吐量減少，嚴重影響生產的情況時有發(fā)生。對于這類淤泥質海岸港口航道的驟淤問題，迫切需要進行較

2、為客觀的分析研究；以便更加清楚的了解工程所在的海域的海洋地質泥沙環(huán)境，為今后該工程淤積狀況的防淤、減淤方案設計做好技術儲備，同時也為周邊相同狀況的海域港口航道的設計和研究提供豐富的參考資料和寶貴的實測數(shù)據(jù)及經(jīng)驗教訓。 本文通過水文氣象條件分析及潮流泥沙數(shù)學模型計算研究了與泥沙回淤密切相關的動力條件，探討了港口回淤的主要影響因素；通過實測資料和大范圍懸沙遙感資料進行綜合分析，認為東側黃茅海西岸淺灘懸揚泥沙和兩側廣海灣淺灘的懸浮泥沙

3、是本區(qū)淤積泥沙的主要來源；開展了泥沙起動實驗、沉降實驗以及流變實驗確定了港池航道泥沙的水力特性和流變特性；通過室內靜水密實實驗和臺電港口現(xiàn)場固定站位密度垂向分布測量，了解了淤泥密實過程；通過理論分析、室內及實地試驗、長期監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，對傳統(tǒng)的港池航道回淤預測公式進行適當?shù)男拚?；針對該區(qū)臺風多發(fā)、頻繁驟淤的實際情況，本文還對驟淤后的適航水深問題進行了初步的探討，力求通過臨時措施，盡量減少驟淤對航道通航能力的影響。 最后，對進一步研