1、疲勞破壞是船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)破壞的主要模式之一,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,船舶結(jié)構(gòu)的疲勞破壞課題成為船舶海洋領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。船級(jí)社提出的疲勞強(qiáng)度評(píng)估方法主要分為簡(jiǎn)化方法和直接計(jì)算法。簡(jiǎn)化方法的疲勞載荷主要基于經(jīng)驗(yàn)公式,故精度難以保證;相比而言,直接計(jì)算法由結(jié)構(gòu)有限元分析得到結(jié)構(gòu)的應(yīng)力響應(yīng),并且能夠在有限元模型中考慮結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié),被船舶與海洋工程領(lǐng)域普遍采用。
　　 直接計(jì)算法可分為譜分析方法和設(shè)計(jì)波法。與譜分析方法相比,設(shè)計(jì)波法不僅可以

2、得到合理的結(jié)果,而且還可以方便地考慮各載荷分量的組合,同時(shí)又能大大減少計(jì)算量,因而在工程上有很好的發(fā)展前景。
　　 本文主要研究適用于散貨船結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度評(píng)估的設(shè)計(jì)波法,其主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 1)采用疲勞評(píng)估的譜分析法對(duì)若干條散貨船的典型節(jié)點(diǎn)進(jìn)行疲勞計(jì)算,進(jìn)一步可以得到損傷和相應(yīng)的疲勞應(yīng)力范圍。具體工作包括散貨船有限元模型的建立,熱點(diǎn)位置節(jié)點(diǎn)的有限元精細(xì)網(wǎng)格的劃分,腐蝕余量的扣除,譜分析波浪載荷及貨物動(dòng)壓力的施加,然