1、集裝箱碼頭是重要的交通樞紐之一，是水陸運輸?shù)倪B接點。提高集裝箱碼頭生產作業(yè)運作水平，對集裝箱碼頭現(xiàn)有資源進行合理地分配利用，不僅可以提高集裝箱碼頭現(xiàn)有資源的作業(yè)效率，為船舶配積載提供可行性方案，還可以提升集裝箱碼頭內部以及外部車輛、船舶以及集裝箱的周轉量，與此同時，合理的計劃安排集裝箱碼頭生產作業(yè)，還可以有效地降低運輸成本，從而提高整個集裝箱運輸系統(tǒng)的經濟效益和社會效益。
　　 本文以集裝箱碼頭的生產作業(yè)系統(tǒng)為研究對象，基于分層

2、規(guī)劃思想對集裝箱碼頭所需的裝卸設備的調度，以及對碼頭運營效率影響重大的相關問題進行探討，通過對岸邊裝卸橋、集卡以及堆場軌道龍門吊的生產作業(yè)安排進行建模優(yōu)化，并采用遺傳算法對其進行求解，以期能為我國集裝箱碼頭的運營實踐提供優(yōu)化方案，從而提高碼頭各機械設備的運營效率。
　　 首先，論文對集裝箱碼頭的操作流程及裝卸工藝進行了分析，并對各裝卸工藝優(yōu)點及缺點進行對比，然后對世界上裝卸工藝較為先進的集裝箱碼頭調度運行現(xiàn)狀進行描述，調度運營主

3、要包括三個環(huán)節(jié)，集裝箱碼頭前沿的岸邊裝卸橋作業(yè)工藝，負責水平運輸?shù)倪\輸設備作業(yè)工藝，堆場上龍門吊的作業(yè)工藝。分析發(fā)現(xiàn)，對于歐美人工成本比較高的地區(qū)一般偏向于技術性較高的自動化操作，我國大部分碼頭采用基于智能調度系統(tǒng)的人工操作。
　　 其次，論文對集裝箱碼頭運營流程進行分析，將對于集裝箱碼頭的調度優(yōu)化主要劃為三個層次，即針對岸邊裝卸橋工作、對集裝箱卡車運行、堆場龍門吊的調度優(yōu)化。分別對這三個層次進行建模優(yōu)化，其中，集裝箱碼頭上層優(yōu)

4、化為對于岸邊裝卸橋調度的優(yōu)化，優(yōu)化目標為岸邊裝卸橋從事的裝卸作業(yè)時間最短;集裝箱碼頭中間層優(yōu)化為對于負責水平運輸?shù)募ǖ恼{度優(yōu)化，此層優(yōu)化模型建立在面向“作業(yè)面”的作業(yè)模式，即集卡采用雙重的作業(yè)模式，優(yōu)化目標為集卡在運行期間空載行駛距離最短;對于集裝箱碼頭下層優(yōu)化為對于堆場上軌道龍門吊的調度，優(yōu)化目標為軌道龍門吊移動時間最短。
　　 最后，論文對各種優(yōu)化算法進行比較，分析遺傳算法的優(yōu)缺點，確定采用遺傳算法對于各層模型進行求解，并