1、為了緩解地面交通壓力，越來(lái)越多的城市開始修建地下快速公路。許多城市甚至把地面上的立交橋搬到了地下，在地下修建互通式立交隧道。與修建單一的隧道不同，要在地下修建多條互通立交的高速公路隧道，將會(huì)遇到各種單一隧道中不存在的問(wèn)題，而且目前這方面的設(shè)計(jì)、施工均沒(méi)有直接的經(jīng)驗(yàn)，難度將會(huì)大大增加。本文結(jié)合國(guó)家863計(jì)劃“互通式地下立交隧道修建技術(shù)研究”，展開對(duì)互通式地下立交中的關(guān)鍵技術(shù)之一，主隧道和匝道隧道分岔部分岔形式和相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行研究。

2、 首先，論文通過(guò)調(diào)查研究和工程類比，提出了互通式地下立交中主隧道和匝道隧道的兩種分俞形式及適用條件，討論了變截面段的過(guò)渡形式，并對(duì)兩種形式的大跨段跨度加寬值進(jìn)行了探討，給出了參考值。 其次，通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算分析，對(duì)分岔部出現(xiàn)的非對(duì)稱小間距隧道的施工力學(xué)行為進(jìn)行研究，對(duì)比分析主隧道和匝道隧道的相互影響和這種影響隨隧道間距變化的變化規(guī)律。 最后，通過(guò)對(duì)平面斜交隧道進(jìn)行數(shù)值模擬分析，得出交叉口周圍圍巖和支護(hù)的變形和受力特征隨