1、相當一段時期以來，在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的剛柔復合式路面被廣泛應用。因其綜合了水泥混凝土強度高、穩(wěn)定性好，瀝青混凝土路面行車舒適、噪音小的優(yōu)點，剛柔并濟，具有良好的使用性能和耐久性。但是，在運營中人們也發(fā)現(xiàn)了這種路面存在的一些問題，容易產生反射裂縫便是其中最突出的癥結。面對這種狀況，國內外對裂縫的成因、受力機制、防治措施，以及材料試驗等都進行了大量研究，但至今都沒有找到非常成功的解決方法。為尋找更優(yōu)的防裂技術，特結合河南省復合

2、式路面的裂縫現(xiàn)狀，對裂縫的成因及機理進行了深入分析，提出了一種新型防裂夾層結構，并對其作用效果進行了理論與試驗評價，以期實現(xiàn)良好的工程應用價值。 論文的主要研究內容和結論如下： (1)對反射裂縫的形成機理進行了探討，認為反射裂縫的形成是由溫度、荷載以及其它環(huán)境因素綜合作用的結果，它是路面材料在不利因素作用下內部損傷累積的結果，裂縫的擴展就是損傷區(qū)不斷前移擴大，達到失穩(wěn)極限后產生斷裂破壞的過程。 (2)路面新型防裂

3、結構設計的目的應是對路面裂縫進行主動控制與自修復，其相應的效果衡量指標可為減緩裂縫處的應力集中和彎沉值的幅度，為此，提出了ISAC復合夾層結構，認為其防裂效果較為理想。 (3)復合夾層在溫度或車輛靜載作用下，面層較薄時防裂效果最為理想，當夾層模量、土基模量、車輛軸載等參數(shù)變化時，其防裂效果都比較明顯，且變化不大。這種趨勢對于移動車載作用下其效果隨車速、車輛軸載的變化情況同樣適用。 (4)現(xiàn)場試驗及分析表明，復合夾層合理的