1、牽引變壓器作為電氣化鐵道供電系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵性的設(shè)備之一，其運行狀態(tài)好壞直接關(guān)系到電氣化鐵道系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。牽引負荷的特性使得牽引變壓器油中的氣體信息與普通電力變壓器不盡相同，因此需專門研究符合牽引變壓器運行特點的故障診斷技術(shù)，從而達到對牽引變壓器運行狀態(tài)進行準確識別的目的。
　　通過仿真不同運行條件下電力機車的實際運行過程，分析牽引負荷的特性;對比牽引負荷與等值負荷下，變壓器內(nèi)部溫升和絕緣壽命損失的區(qū)別，研究牽引變壓器的運行特點;深

2、入分析變壓器油中氣體的產(chǎn)生機理、溶解機理及故障類型與油中氣體之間的對應關(guān)系。
　　對比不同低溫條件下油紙絕緣體系的產(chǎn)氣規(guī)律，研究牽引負荷對油中氣體的實際影響作用;模擬變壓器故障診斷的過程，分析了牽引變壓器在故障診斷上的實際需求，建立起牽引變壓器油中氣體動態(tài)閾值模型。
　　介紹了徑向基函數(shù)網(wǎng)絡(luò)的基本知識，并對其結(jié)構(gòu)進行相應的優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上結(jié)合油中氣體動態(tài)閾值模型提出了一種牽引變壓器故障診斷新方法。實例測試的結(jié)果表明，動態(tài)閾值