1、步行交通以其高可達性、舒適性和環(huán)保性在居民的出行方式中占據了重要的地位，它是居民出行中必不可少的組成部分，因此步行空間的合理設計能在很大程度上改善居民的出行環(huán)境。
　　城市步行交通空間服務的對象是行人，設計中應著重考慮設施與行人關系的協(xié)調，本文從人性化的角度出發(fā)，借鑒馬斯洛的需求層次理論，將行人對步行設施的需求分為四個層次，按要求迫切程度由高到低依次為基本通行需求、安全需求、便捷需求和心情舒暢需求。步行空間人性化設計就是以滿足行人

2、的交通需求為目標。
　　城市步行交通空間按交通環(huán)境的不同可分為室外和室內兩大類。室外步行空間又可以根據與機動車交通空間的關系分為沿街步行空間和過街步行空間，本文將從沿街步行空間、過街步行空間、交通樞紐內步行空間三部分內容進行論述。
　　沿街步行交通空間是行人步行環(huán)境的主要組成部分。它的設計應首先考慮滿足行人基本通行和安全的需求，其中要關注特殊人群要求。便捷方面，步行設施的設計應提高步行空間的可辨識性、連續(xù)性和通暢性。步行空間

3、環(huán)境的設計可以為行人營造舒適的步行空間，體現(xiàn)社會對行人的關注及對其價值的肯定，使行人感受到更多的人文關懷。
　　過街步行空間雖然范圍較小，但這里的步行交通流線與機動車交通流線相互交叉，易發(fā)生交通事故，據統(tǒng)計橫穿行車道時造成的行人死亡事故占行人死亡事故的90％以上。因此本文主要從安全需求角度對過街步行設施進行人性化設計，根據過街設施的特點，過街步行空間可分為平面過街和立體過街。平面過街較為復雜，又詳細分為路段和交叉口兩種形式分別討論