1、論文結(jié)合長(zhǎng)春一東離合器股份有限公司“雙質(zhì)量飛輪式扭振減振器的設(shè)計(jì)與研究”基金項(xiàng)目，在該公司生產(chǎn)的第一代雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)品DMF350基礎(chǔ)上，計(jì)劃開(kāi)發(fā)第二代雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)品即三級(jí)非線性扭轉(zhuǎn)剛度周向短直彈簧雙質(zhì)量飛輪(DMF-CSS)。對(duì)DMF-CSS式扭振減振器的彈性特性進(jìn)行了分析與研究。
　　 建立了宇通某客車(chē)在行駛工況下和怠速工況下的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭振模型，對(duì)其固有頻率與模態(tài)振型進(jìn)行了分析，比較了DMF-CSS和DMF-CS兩種雙質(zhì)量

2、飛輪對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的減振效果，分析結(jié)果表明，前者有效地降低了系統(tǒng)低階固有頻率，可有效改善動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)低頻范疇的扭振特性。運(yùn)用ADAMS對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析，對(duì)影響傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)的主要參數(shù)一轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比值J10/J9、扭轉(zhuǎn)剛度K和阻尼系數(shù)C進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到了系統(tǒng)分別在行駛工況下和怠速工況下所需參數(shù)的最優(yōu)值，優(yōu)化結(jié)果表明，DMF-CSS減振效果優(yōu)于DMF-CS。初步對(duì)DMF-CSS進(jìn)行了總成設(shè)計(jì)，并對(duì)主要受力零件進(jìn)行有限元分析。