1、水泥混凝土路面在我國(guó)公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重,它具有強(qiáng)度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。但由于基層材料的抗沖刷和溶蝕能力低,在交付使用一段時(shí)間后,會(huì)逐漸在板塊和基層之間出現(xiàn)空隙,且面板脫空與否不能直接從路表判定,從而導(dǎo)致脫空評(píng)定的難度加大。
　　目前水泥混凝土路面脫空檢測(cè)儀如FWD彎沉儀和貝克曼梁彎沉儀等檢測(cè)設(shè)備中都存在著檢測(cè)速度慢,實(shí)時(shí)性差,準(zhǔn)確性低等缺點(diǎn),基于此本文提出了一種基于visualstudio2005平

2、臺(tái)的實(shí)時(shí)檢測(cè)標(biāo)記系統(tǒng)。
　　本文采用無(wú)損檢測(cè)原理對(duì)混凝土路面板進(jìn)行脫空判斷。首先構(gòu)建了數(shù)據(jù)采集的硬件系統(tǒng)整體框架和基于visualstudio2005編程平臺(tái)的軟件系統(tǒng)整體框架。接著針對(duì)系統(tǒng)中的信號(hào)采集、端點(diǎn)檢測(cè)等問(wèn)題編寫(xiě)了分析程序,并對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域頻域分析和頻譜分析。最后通過(guò)兩種不同的方法來(lái)分別判別水泥混凝土路面的脫空與否以及脫空位置。在visualstudio2005編程平臺(tái)上分別開(kāi)發(fā)了數(shù)據(jù)采集程序、端點(diǎn)檢測(cè)程序、數(shù)據(jù)分析