1、鐵路集裝箱空箱調(diào)度是鐵路集裝箱運輸?shù)囊粋€重要組成部分。由于目前鐵路集裝箱空箱調(diào)度方案的不合理性，空箱的利用率較低，同時空箱調(diào)度成本也占據(jù)了集裝箱管理總成本的較大部分，于是，迫切地需要對空箱進行合理的調(diào)度，提高空箱的利用率，并最大限度地減小空箱在各站點之間調(diào)配的運輸成本。
　　論文通過對鐵路集裝箱空箱調(diào)度的相關(guān)基本理論進行研究，給出了空箱調(diào)度問題的多目標數(shù)學模型和求解算法。第一個目標是提高空箱利用率，第二個目標是減小空箱的調(diào)度成本。

2、其約束條件有發(fā)站空箱約束、到站空箱約束、運力約束和非負限制及整數(shù)約束。求解問題的關(guān)鍵是如何解出決策變量。論文運用優(yōu)先等級法，通過將多目標函數(shù)轉(zhuǎn)換為單目標函數(shù)，運用遺傳算法進行求解。并通過仿真實驗，將實驗求得的調(diào)度方案與用傳統(tǒng)模型求解出的調(diào)度方案進行對比，證明了將空箱利用率和調(diào)度成本作為求解目標的多目標數(shù)學模型能有效地解決空箱調(diào)度問題。
　　為了進一步解決鐵路集裝箱空箱調(diào)度的運輸計劃周期問題，論文對多目標數(shù)學模型進行修改，加入了運輸