1、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車使人類的生產(chǎn)越來越快捷與高效。與此同時，由于汽車事故的不可避免性，汽車的被動安全性越來越受到人們的關注。其中，車身結構件的耐撞性是汽車被動安全研究的核心內容。汽車耐撞性主要是指在汽車發(fā)生碰撞時，通過車體結構潰縮變形吸收外力沖擊能量，保護車內乘員安全。在汽車碰撞過程中，前縱梁是碰撞吸能的主要部件。大量試驗表明，薄壁管狀結構與前縱梁在塑性變形和失效模式方面都極其相似。因此，在車身結構耐撞性分析中，可將薄壁管作為前

2、縱梁的簡化模型。
　　本文采用實驗方法，基于自主設計開發(fā)的薄壁管斜向加載試驗裝置，以比吸能和平均載荷為評價指標，系統(tǒng)研究了可用于汽車前縱梁的新型厚度梯度薄壁管在斜向載荷下的變形模式和吸能特性，對比分析了不同加載角度、不同長度和不同厚度梯度分布的薄壁管的耐撞性能。結果表明:斜向載荷作用下具有厚度梯度的薄壁管的彎曲臨界角更大，穩(wěn)定性更好，其耐撞性能明顯優(yōu)于等質量的均質薄壁管。本文的研究結果對于考慮斜向載荷的汽車前縱梁耐撞性設計，具有一