1、鋰電池均衡是電動(dòng)汽車應(yīng)用中的重要技術(shù)。由于電池不一致性的存在，對于成組后的電池組在容量利用、循環(huán)使用次數(shù)等方面遠(yuǎn)不及單體電池的問題，對電池組進(jìn)行均衡控制是一種有效的解決方法。目前均衡電路與均衡控制策略逐漸成為行業(yè)的研究熱點(diǎn)，本文也將對此展開相關(guān)研究。
　　首先介紹了鋰離子電池的基本性能參數(shù)以及對電池的基本性能做了簡要的實(shí)驗(yàn)分析。接著介紹了常用的幾種鋰電池模型，并對本文所選用的常用等效電路模型做了深入分析。對電池不一致性的原理、表現(xiàn)

2、形式、影響方面及解決途徑做了簡要分析。
　　接著在分布式與集中式均衡的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出了一種可以提高均衡效率的混合拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，對該電路的優(yōu)缺點(diǎn)及可行性進(jìn)行分析，詳細(xì)解析了均衡電路的實(shí)際均衡過程。并將之與兩類典型的均衡拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行對比，突出了優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用性。
　　然后改進(jìn)了以端電壓為均衡判據(jù)的控制模式，并對均衡過程中的能量損耗進(jìn)行分析，以組間組內(nèi)均衡順序?yàn)榍腥朦c(diǎn)，引入深度優(yōu)先搜索算法，提出了基于能量最優(yōu)轉(zhuǎn)移的均衡控制策略。