1、港口是水運系統(tǒng)的重要組成部分。港口是綜合運輸樞紐，是船舶與其他載運工具的銜接點，還是物流的節(jié)點和貿易的門戶。經濟結構、產業(yè)結構優(yōu)化迫切要求港口運營結構優(yōu)化，但目前對港口存在的運營結構問題及優(yōu)化策略研究比較薄弱，與港口發(fā)展要求不相適應。深入研究港口運營結構，打造港口運營結構優(yōu)化的系統(tǒng)理論基礎，完善港口經濟與管理理論體系，對在我國港口剛下放到地方政府、實現了政企分開新形勢下，國家和城市政府有關部門進行行業(yè)管理、港口企業(yè)健康快速發(fā)展具有十分重

2、要的理論與現實意義。 論文提出了港口運營結構概念，論述了經濟結構優(yōu)化、產業(yè)結構優(yōu)化、港口運營結構優(yōu)化之間的關系，揭示了我國港口運營結構存在的問題，論述港口運營結構優(yōu)化的意義。 論文分析了對港口運營影響較大的外部環(huán)境因素以及港口內部環(huán)境因素，指出了港口只有明確內部的資源和能力，在適應外部環(huán)境下，合理優(yōu)化內部資源和能力配置，才能實現其健康快速發(fā)展。 港口需求是港口運營的主要外部環(huán)境因素之一，它包括貨物對港口的吞吐量需

3、求和船舶對港口換裝作業(yè)需求兩大方面；港口吞吐量預測、船型發(fā)展預測是港口運營結構優(yōu)化的基礎和重要前期工作。論文首次提出對數二次指數平滑模型預測港口吞吐量，用灰色聚類和灰色統(tǒng)計優(yōu)化船型、預測船型的發(fā)展。并用三個典型實例驗證了在各種預測方法中對數二次指數平滑模型最適合我國港口吞吐量預測。分析了灰色系統(tǒng)方法比層次分析法、模糊層次評價法客觀、可靠的特點?；疑y(tǒng)計和灰色聚類結果基本一致，但更簡便、易行，因此，灰色統(tǒng)計是一種比較理想的船型優(yōu)化方法，可

4、為船型發(fā)展預測提供科學依據。 論文指出了港口基礎設施結構優(yōu)化的重點是泊位結構優(yōu)化，提出泊位結構主要由通用專業(yè)泊位結構、進口出口中轉泊位結構、泊位等級結構構成，論述了它們的相互關系，以及這些構成的優(yōu)化方法，并進行了實證分析。 論文提出了按港口產品不同對港口生產結構進行分類，探討了其組成部分關系和比例；給出了集裝箱貨運站智能管理信息系統(tǒng)思路；論述了干散貨、液體散貨碼頭的高效化、自動化，指出了港口應推廣使用機械式連續(xù)卸船機；首

5、次以模糊層次評價法為基礎，把神經網絡應用到件雜貨裝卸工藝流程優(yōu)化中，并實證了這種應用的優(yōu)越性；首次界定了港口物流需求量，并提出了港口物流需求量的預測方法，論述了港口物流園區(qū)信息平臺規(guī)劃和城市現代物流信息平臺規(guī)劃的關系。 港口經營結構復雜，本文主要概述資本結構理論，分析了港口資本結構優(yōu)化和民營化關系，研究了港口資本結構優(yōu)化和民營化的動因及現狀，揭示了中外合資經營企業(yè)是我國港口投資多元化主要特征；闡述現代企業(yè)制度和組織結構理論，分析