1、蘭州地鐵1號(hào)線一期工程絕大部分地段地下水量大，水壓力高，大粒徑卵石地層分布廣，局部分布較多漂石和塊石，這對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)施工而言是極大的挑戰(zhàn)，尤其是蘭州地鐵穿黃工程盾構(gòu)施工難度更大，是盾構(gòu)施工中的世界級(jí)難題。因此，及時(shí)開展蘭州地鐵特殊地質(zhì)條件下盾構(gòu)法施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究對(duì)工程建議意義重大，本文詳細(xì)研究了蘭州地鐵盾構(gòu)法施工各個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)因素，并針對(duì)性的提出了相應(yīng)的控制措施。
　　首先，在介紹了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展歷程以及風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)理論之外，接著對(duì)國內(nèi)

2、外的風(fēng)險(xiǎn)研究，尤其把隧道方面的研究更是作為重點(diǎn)來闡述。于此同時(shí)，對(duì)蘭州地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)研究的意義、研究目的做了剖析。
　　其次，在簡述盾構(gòu)法發(fā)展史及盾構(gòu)施工技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上。采用流程圖法、風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)圖法、德爾斐法分別從環(huán)境地質(zhì)、設(shè)備材料、施工管理三個(gè)方面全方位的對(duì)蘭州地鐵盾構(gòu)施工各個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了辨識(shí)，并分析和估計(jì)了蘭州地鐵盾構(gòu)施工的主要風(fēng)險(xiǎn)，建立了蘭州地鐵砂卵石地層盾構(gòu)施工的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。
　　再次，采用德爾斐法通

3、過調(diào)查專家并結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣法(R=P×L)定性的確定了蘭州地鐵盾構(gòu)施工各個(gè)階段風(fēng)險(xiǎn)因素的級(jí)別，在此基礎(chǔ)上，采用層次分析法(AHP)對(duì)各個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了權(quán)重計(jì)算，并把專家定性評(píng)價(jià)的結(jié)果和定量計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，通過綜合研究，確定了蘭州地鐵盾構(gòu)施工各個(gè)階段風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)。
　　最后，對(duì)盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)的控制措施做了較為深入的研究，尤其是蘭州地鐵1號(hào)線一期工程建設(shè)中遇到的特殊技術(shù)問題，先對(duì)盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道的病害機(jī)理做了研究，并首次