1、近年來，石油供應緊張和大氣環(huán)境問題日益引起人們的普遍關注。而傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機汽車所暴露出的弊端卻越發(fā)凸顯，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為汽車未來發(fā)展的趨勢，逐步推動著傳統(tǒng)汽車產業(yè)的轉型。混合動力汽車是當前最具有產業(yè)化和市場化前景的新能源汽車，對緩解能源危機、治理大氣污染問題有著重要的意義。整車控制策略是混合動力汽車的主要組成部分，通過對發(fā)動機和電機之間的能量進行合理的控制，能夠有效地提高混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性，減少尾氣的排放。因此，本文選取混

2、動力汽車控制策略中熱門的方向，即并聯(lián)混合動力汽車模糊控制策略進行有關的研究。
　　本文針對本課題所研究的背景與意義進行了簡單的闡述，并結合國內外混合動力汽車控制策略的研究現(xiàn)狀進行了相關的介紹。
　　以并聯(lián)式混合動力汽車為研究對象，詳細對混合動力汽車主要部件的建模方法，包括整車動力學模型、發(fā)動機模型、車輪模型、主減速器模型、蓄電池模型進行了介紹，并在Matlab/Simulink軟件中將各個子模塊搭建成為整車仿真模型。

3、　　在已建立的并聯(lián)混合動力汽車模型的基礎上，針對驅動模式，設計了以電池荷電狀態(tài)、總需求轉矩為輸入，發(fā)動機需求轉矩為輸出的二維模糊控制器。選擇在CYC-NEDC循環(huán)工況下，利用ADVISOR軟件對該模糊控制策略進行仿真研究，將仿真結果與邏輯門限控制策略進行比較。對比結果表明模糊控制策略在燃油經(jīng)濟性和整車效率等方面表現(xiàn)更優(yōu)。
　　針對驅動模式下的模糊邏輯策略所存在的問題，設計了面向驅動工況和制動工況下的雙模糊邏輯策略。利用ADVISO