1、鐵路信號系統是鐵路中關乎行車安全的系統，其計算機時鐘的精確一致對于故障定位、溯源等具有非常重要的意義。而TDCS/CTC(Train operation Dispatching Command System/Centralized Traffic Control,列車調度指揮系統/分散自律調度集中)作為地面信號系統的時間同步中心系統，可以為其它地面信號子系統提供標準時間信息，因此，其系統的時間同步及精度變得尤為重要。本文以信號系統的TD

2、CS/CTC系統為研究對象，對該系統的時間同步相關問題進行了研究。由于TDCS/CTC系統具有分布范圍廣的特點，其同步精度影響事故的故障分析。因此，系統對同步精度要求較高，選擇合適的時間同步技術是非常重要的。從同步開銷和精度考慮，NTP(Network Time Protocol,網絡時間協議)進行時間同步雖然開銷較小，但在沒有外部標準時間源的情況下，同步精度不高；GPS(Global Positioning System,全球定位系統

3、)技術雖然精度非常高，但造價昂貴。因此，采用NTP技術與GPS技術相結合的方式對TDCS/CTC系統進行時間同步。
　　論文根據鐵路時間同步網的結構和功能，結合系統接口，對TDCS/CTC系統時間同步方案進行了設計，進而對系統同步算法進行設計并對同步結果進行了仿真驗證。
　　首先對鐵路時間同步網的網絡結構進行分析，通過了解TDCS/CTC系統與其它信號系統的接口及時間信息的傳遞路徑，分別設計了既有線TDCS/CTC系統和客專

4、CTC系統的時間同步方案。
　　其次設計了多服務器和單服務器模式下的時間同步算法，并針對兩種模式分別提出了改進時間同步算法以提高同步精度。對于多服務器模式下的同步算法，通過加入篩選算法和重排序算法對其進行改進，使得系統在時間同步的過程中時刻都可以選擇到性能最優(yōu)的時間服務器，以達到提高時間同步精度的目的；對于單服務器模式下的同步算法，通過加入數據包選擇算法對其進行改進，使得系統可以避免待傳輸包等待時間過長導致延時不確定而引起同步精度