1、船舶的振動與噪聲控制是船舶性能研究的一個重要方面,而引起船舶振動的各種外界激振力的確定是船舶振動與噪聲預(yù)報的重要環(huán)節(jié)。一方面,以往船舶上設(shè)備激振載荷多為臺架試驗或?qū)嵈囼灚@得,造價昂貴、工作量大;另一方面,艦船激勵力的研究中,多數(shù)是將隔振施設(shè)剛性固定到艦船結(jié)構(gòu)上,忽略了艦船甲板結(jié)構(gòu)的彈性效應(yīng)。
　　本文應(yīng)用傳遞矩陣法,結(jié)合汽輪發(fā)電機組等轉(zhuǎn)動機械的工作特點,計及艦船甲板結(jié)構(gòu)的彈性效應(yīng),計算艦船設(shè)備運轉(zhuǎn)時與艦船結(jié)構(gòu)耦合振動引起的激勵載

2、荷,從而預(yù)報艦船設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)耦合振動引起的艦船機械噪聲。本文主要做了以下工作:
　　首先,本文根據(jù)艦船旋轉(zhuǎn)機械中軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的特性,建立了軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)與艦船結(jié)構(gòu)耦合振動的力學(xué)模型,包括慣性系下的模型以及計及艦船甲板結(jié)構(gòu)彈性效應(yīng)的模型,該模型中充分考慮了實際艦船結(jié)構(gòu)具有一定彈性效應(yīng)的情況;
　　其次,通過傳遞矩陣法計算出受激擾力作用時,軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)與具有彈性特征的艦船結(jié)構(gòu)耦合振動的特性,得到設(shè)備通過隔振設(shè)備作用到艦船結(jié)

3、構(gòu)上的激勵載荷;
　　最后,研究了艦船結(jié)構(gòu)特性參數(shù)(隔振器剛度、阻尼以及艦船結(jié)構(gòu)布局等)對整個軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)與艦船結(jié)構(gòu)耦合振動特性的影響。
　　研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)計及艦船結(jié)構(gòu)的彈性效應(yīng)時,其他條件相同情況下,艦船結(jié)構(gòu)受到的激擾載荷要大于不計艦船結(jié)構(gòu)彈性效應(yīng)時的值;隨著隔振器剛度的增加,整個系統(tǒng)的振動強度會發(fā)生由強減弱再由弱增強的過程;隨著隔振器阻尼增加,系統(tǒng)的振動強度會不斷減弱;艦船結(jié)構(gòu)的布置(甲板長度、設(shè)備位置等)也對軸承—轉(zhuǎn)子