1、近年來(lái)，由自然災(zāi)害和人類工程活動(dòng)引發(fā)的邊坡滑塌屢見(jiàn)不鮮，滑坡引起的災(zāi)害給世界各國(guó)帶來(lái)難以估量的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。因此研究滑坡穩(wěn)定及制定治理方案一直是我們工程界關(guān)注及解決的重大課題。
　　 本人四年前作為剛跨入工作崗位的大學(xué)生，以技術(shù)員的身份參與了中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司商州至漫川關(guān)高速公路N8段滑坡的建設(shè)，并對(duì)長(zhǎng)安大學(xué)公路研究所設(shè)計(jì)的錨索框架梁治理方案進(jìn)行論證。通過(guò)一年多對(duì)其工程地質(zhì)調(diào)查、勘測(cè)，穩(wěn)定性分析及錨索框架梁的施

2、工等一系列工作，使我對(duì)滑坡治理有一種難以割舍的情緣。于是研究生期間隨著對(duì)ANSYS有限元軟件的了解，決定對(duì)該滑坡進(jìn)行數(shù)值模擬，進(jìn)一步對(duì)其治理方案進(jìn)行驗(yàn)證。
　　 首先運(yùn)用極限平衡法對(duì)該滑坡的3個(gè)典型斷面進(jìn)行下滑力計(jì)算分析其穩(wěn)定性。得出只靠滑坡自身難以形成穩(wěn)定平衡。必須進(jìn)行工程措施治理。其次重新審視了錨索框架梁的設(shè)計(jì)及該滑坡的施工治理工序，最后運(yùn)用ANSYS有限元軟件對(duì)該滑坡進(jìn)行模擬，分析了該滑坡在未開(kāi)挖、開(kāi)挖后未治理及綜合治理后

3、三種工況的位移及應(yīng)力變化。得出如下結(jié)論：
　　 ①未開(kāi)挖前，最大位移出現(xiàn)在坡角。最大應(yīng)力出現(xiàn)在堆積體與錨索加固地層的頂端。故該滑坡的治理必須先刷坡，且需從上部開(kāi)始。
　　 ②開(kāi)挖后未治理前，最大位移分別出現(xiàn)在滑坡頂端、坡底。最大應(yīng)力出現(xiàn)在坡底。故施工治理時(shí)對(duì)滑坡頂端及坡底部位應(yīng)重點(diǎn)防護(hù)，如加長(zhǎng)加密錨索。
　　 ③治理后，最大位移分別出現(xiàn)在滑坡頂端、坡底。最大應(yīng)力出現(xiàn)在坡底錨索加固地層與Ⅱ類圍巖的相交處。故治理后該