1、城市有限的道路資源難以承載交通量的快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致交通擁堵問(wèn)題的出現(xiàn)，交通擁堵預(yù)測(cè)是解決交通擁堵問(wèn)題的重要步驟之一。但由于影響交通系統(tǒng)的因素復(fù)雜繁多，且各種交通參數(shù)具有較強(qiáng)隨機(jī)性和不確定性，使得交通擁堵預(yù)測(cè)研究難以開(kāi)展，預(yù)測(cè)成功率及可靠性往往不高，針對(duì)這一問(wèn)題，本文借鑒馬爾可夫理論及灰色預(yù)測(cè)理論，構(gòu)建了適用于交通擁堵預(yù)測(cè)的灰色GM(1，1)-加權(quán)馬爾可夫預(yù)測(cè)模型，并將該模型應(yīng)用于實(shí)例研究中。具體研究過(guò)程如下:
　　首先，在回顧國(guó)內(nèi)外

2、研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，給出了擁堵的定義、分類、成因和特征。對(duì)經(jīng)典的擁堵識(shí)別算法和常見(jiàn)的速度預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了分析;
　　其次，探討速度預(yù)測(cè)與擁堵識(shí)別的關(guān)系和基于速度的交通擁堵預(yù)測(cè)的原理，并確定相應(yīng)的速度閾值標(biāo)準(zhǔn)，基于灰色預(yù)測(cè)理論，結(jié)合馬爾可夫鏈預(yù)測(cè)原理，建立灰色GM(1，1)-馬爾可夫預(yù)測(cè)模型用于交通擁堵預(yù)測(cè)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)該模型進(jìn)行加權(quán)改進(jìn)以獲得更好的預(yù)測(cè)成功率;
　　最后，將該模型應(yīng)用于石家莊市主干路——建設(shè)大街的擁堵預(yù)測(cè)實(shí)例研