1、海洋工程結構作業(yè)于復雜的海洋環(huán)境中，為了滿足自身生產(chǎn)和人員生活要求，其配備了大量的支撐和輔助系統(tǒng)，而系統(tǒng)運行不可避免的會帶來復雜的結構振動和噪聲問題。又由于海洋工程結構主要由鋼質框架和板殼組成，結構阻尼小，非常不利于衰減各類機械設備運行所產(chǎn)生的振動和噪聲能量。隨著工業(yè)技術的發(fā)展以及人們對自身健康的日益重視，海洋工程界對海洋工程結構艙室，特別是有人員長時間工作和生活的艙室的振動和噪聲強度指標也提出了越來越高的要求。
　　 為了研究

2、艙室結構的振動和噪聲控制，本文首先對典型工況下某自升式平臺艙室甲板結構的振動特征進行了實船測試，得到了所測艙室甲板由于機械設備運行所引起的振動特征。針對這種振動特征，本文采用“頻率錯開”的設計思路，運用鋁蜂窩復合夾層板+橡膠減振器組成的浮筑地板結構形式進行隔振設計，達到減振降噪的目的。
　　 作者在總結現(xiàn)有蜂窩板等效簡化理論的基礎上，針對本文所采用的鋁蜂窩復合夾層板，采用Sandwich等效理論和ANSYS有限元軟件單元庫中的S

3、hell91單元相結合的方式，通過物理實驗和仿真計算方法，得到了鋁蜂窩復合夾層板芯層的等效結構材料參數(shù)。同時通過仿真計算的對比分析，得到等效理論中修正系數(shù)的取值對等效結果的影響，而且對于不同的板體結構參數(shù)，其影響特性也有著顯著的不同，因而在應用此理論時有必要通過試驗和計算的方法確定其取值。
　　 基于所確定的鋁蜂窩復合夾層板芯層的等效結構材料參數(shù)和設計的浮筑地板結構形式，作者建立了浮筑地板結構的仿真計算模型。通過計算分析，得到了