1、道路運輸業(yè)歷來是節(jié)能減排的重點領域，推進甩掛運輸發(fā)展已經成為國家道路運輸業(yè)節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要著力點。甩掛運輸組織模式能夠降低單位周轉量的燃料消耗，促進節(jié)能和環(huán)保。甩掛運輸通過提高干線重載汽車列車的普及率，降低單位周轉量能耗;通過高度集約化的組織，在運營網絡內根據需要合理調度牽引車，減少牽引車的空駛。為此，國務院在多個文件中均明確要求推進公路甩掛運輸發(fā)展。
　　 2012年10月，交通運輸部聯合財政部發(fā)文公布了第二批甩掛運輸試點項

2、目名單。至此，甩掛運輸試點在我國已進入第三個年頭，先后近100個試點項目入選。隨著甩掛運輸是試點工作的深入，甩掛運輸的節(jié)能減排效果在理論上已經得到了廣泛的認可，但目前仍然缺乏一個有效的評估體系，特別是缺少一個實證體系，通過可監(jiān)測、可度量的方式獲得準確的數據，對甩掛運輸的節(jié)能減排效果加以證明。對于甩掛運輸試點工作，更需要建立一個有效的評估體系，能夠通過合理的指標設置、具有可操作性的數據獲取方式、科學的評估方法，準確度量甩掛運輸在減少能源消

3、耗并減少溫室氣體排放中發(fā)揮的作用。論文旨在建立起適合我國道路運輸特點的甩掛運輸節(jié)能減排效益分析和評估方法，為甩掛運輸試點工作的績效評價提供技術支撐。
　　 論文概括介紹了甩掛運輸組織模式的概念;分析了我國甩掛運輸發(fā)展現狀以及存在的問題。提出了甩掛運輸節(jié)能減排的基本原理，以及不同要素和環(huán)節(jié)與最終節(jié)能減排效益間的傳導機制和模型，并簡要計算了不同甩掛運輸組織模式的節(jié)能減排效果。在此基礎上構建了評估指標體系，并根據各指標的不同特性提出了