1、國外高速列車的核心技術(shù)經(jīng)過了數(shù)十年的運(yùn)用和改進(jìn)，列車運(yùn)行速度越來越高，列車系統(tǒng)動力學(xué)性能不僅直接關(guān)系到列車運(yùn)行速度能否提高，而且影響到列車的乘坐舒適性和運(yùn)行安全。既要保證車輛不傾覆、不脫軌，又要確保高速列車、高速列車具有良好的乘坐舒適度，高速列車實(shí)際運(yùn)行存在各種問題，隨著計算機(jī)的進(jìn)步極大推進(jìn)了車輛動力學(xué)計算機(jī)仿真分析、有限元分析、模態(tài)分析以及線路分析等輔助設(shè)計的發(fā)展，使得現(xiàn)代高速列車已經(jīng)跨入了理性設(shè)計階段。列車高速動車組轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)研

2、究、動態(tài)包絡(luò)線分析、動車組懸掛支撐方式的研究、動力學(xué)性能分析、傳動及制動系統(tǒng)研究、輪軌關(guān)系及線路譜的研究，使得設(shè)計高速車輛有了更好的理論基礎(chǔ)。 高速列車較以前低速及準(zhǔn)高速車輛需要進(jìn)行更深的研究。由于多剛體及多柔性體動力學(xué)的數(shù)學(xué)模型不夠完善，以至于系統(tǒng)中存在著許多非線性因素引起的復(fù)雜的動力學(xué)行為尚沒有徹底搞清楚，不能滿足現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計的需求。多維動力系統(tǒng)理論的復(fù)雜性，分析求解存在著困難，工程實(shí)際中又存在著各種非線性因素，因此解決高速

3、列車問題必須將復(fù)雜的實(shí)際問題簡單化，從根本上研究高速列車遇到的具體問題，揭示系統(tǒng)中存在的非線性因素，本文分為以下幾個方面進(jìn)行研究。 首先對列車動力學(xué)具體細(xì)節(jié)進(jìn)行機(jī)理性分析及理論性研究。 1.綜述了國內(nèi)外高速鐵路現(xiàn)狀及研究趨勢。 2.針對高速車輛的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行理論分析使得動力學(xué)仿真計算具有理論基礎(chǔ)。 3.動車組懸掛支撐方式的研究，針對車輛懸掛裝置進(jìn)行幾種數(shù)學(xué)模型簡化分析，分析結(jié)構(gòu)模型的合理性。 4