1、隨著重慶繞城高速公路、江津迎賓長(zhǎng)江大橋、幾江大橋的建成，幾江城區(qū)今后到重慶主城區(qū)車(chē)程不超過(guò)30分鐘。良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)必將促進(jìn)幾江城區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展，給幾江城區(qū)的城市建設(shè)、工業(yè)布局、農(nóng)業(yè)發(fā)展等帶來(lái)深遠(yuǎn)而積極的影響。隨著城市的發(fā)展，城市的車(chē)流量、人行過(guò)街流量將會(huì)有很大提升，從行人安全過(guò)街角度，幾江城區(qū)幾個(gè)典型路段目前的行人過(guò)街方式是否能適應(yīng)未來(lái)交通發(fā)展，江津區(qū)政府就此提出對(duì)幾個(gè)典型路段行人過(guò)街方案進(jìn)行研究。這種研究對(duì)于典型路段的作用評(píng)

2、估有著重要的意義。
　　論文首先闡述了江津區(qū)的現(xiàn)狀，包括人口、土地等，分析了江津區(qū)交通的發(fā)展情況和城市道路狀況。其次，對(duì)于典型路段的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，例如路段的車(chē)況、交通量等。通過(guò)以上兩方面的調(diào)查以及分析，了解了江津區(qū)的大致情況，這為我們的下一步工作奠定了良好的基礎(chǔ)。隨后，結(jié)合江津幾江城區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局情況等，將這一區(qū)域劃分為14個(gè)交通小區(qū)，基于TransCAD的OD矩陣反推方法、TransCAD的OD矩陣反推流程及數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，得到各交通

3、小區(qū)規(guī)劃年的P、A交通量，從而分析江津區(qū)出行生成總量、交通發(fā)生量預(yù)測(cè)、交通吸引量預(yù)測(cè)、交通分布、交通分配。最后，對(duì)典型的路段的行人過(guò)街方案進(jìn)行分析，其中包括對(duì)行人過(guò)街方案適用性對(duì)比，對(duì)客運(yùn)中心環(huán)島，蜀果酒店旁，橋南路與鼎山大道交匯處等幾處地方進(jìn)行交通量的需求預(yù)測(cè)，行人過(guò)街方案分析等。
　　本文通過(guò)對(duì)13個(gè)點(diǎn)交通量、過(guò)街客流量、觀測(cè)點(diǎn)路況現(xiàn)狀及未來(lái)需求預(yù)測(cè)分析，對(duì)于這13個(gè)點(diǎn)的優(yōu)缺點(diǎn)提出了一些改進(jìn)的建議，包括對(duì)道路的建設(shè)方式，流量的