1、隨著我國經濟的迅速發(fā)展,瀝青路面作為我國的高等級路面已經普遍存在。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整;不用設置接縫；揚塵少；而且維修方便；開放交通快。瀝青路面行車舒適、養(yǎng)護簡單等優(yōu)點使得瀝青路面越來越多的被采用。然而瀝青路面的溫度敏感性強，高溫易變軟，低溫易變脆變硬的缺陷又使得瀝青路面達到一定的使用年限后就需要進行大、中修，這不僅會造成瀝青混合料的浪費，拌合、攤鋪瀝青混合料產生的廢氣也在一定程度上會污染環(huán)境，這與現(xiàn)階段我國推崇的“資

2、源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的發(fā)展模式是相悖的。
　　一方面，為了瀝青混凝土路面的繼續(xù)普及,另一方面，為了建設“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會，對瀝青路面的老化機理的探究以及運用一些先進的生產技術和設備對瀝青進行再生產利用已經非常迫切。
　　本文從模擬瀝青老化開始著手，測試瀝青的性能指標，分析瀝青老化的機理，然后在此基礎上通過多次再生效果的對比找出最佳再生的再生劑的添加值，并測試再生的性能指標，得出瀝青隨老化時間和次數(shù)的增加，瀝青的

3、針入度逐漸減小，軟化點逐漸升高，延度值逐漸減小,用再生劑對老化瀝青一次老化再生和多次老化再生，瀝青的性能都能大致恢復到老化前水平。同時用微觀分析進一步得知和驗證了瀝青老化后的吸氧氧化和組分的變化，運用傅里葉紅外光譜和原子力顯微鏡來研究瀝青在老化和再生的微觀方面信息。通過試驗數(shù)據和結構的變化的對比分析，紅外光譜曲線圖表明，在用薄膜烘箱模擬瀝青老化過程中，瀝青中的C-H官能團被氧化成 C=O羰基官能團，S元素被氧化成 S=O亞砜基，隨著老化

4、時間和老化次數(shù)的增加，羰基和亞砜基的含量也逐漸增加，加入再生劑后，瀝青中的C=O和S=O官能團含量大致減少，但瀝青在多次老化再生過程中，第一次和第二次再生后羰基和亞砜基官能團并沒有比第一次和第二次老化要少，說明再生過程并不是老化過程的逆反應，原子力顯微鏡圖片很好的說明，瀝青老化后瀝青質含量的增加，再生后瀝青質含量減少，符合瀝青老化再生四組分的變化規(guī)律。
　　從宏觀和微觀兩方面入手來探究瀝青的老化再生機理，宏觀、微觀相結合，為研究瀝