1、近幾年,武漢市公路建設(shè)取得了長足的進(jìn)步,公路交通事業(yè)迅猛發(fā)展。然而,現(xiàn)階段武漢市公路養(yǎng)護(hù)工作存在著許多問題,這使得公路的技術(shù)狀況、使用質(zhì)量和服務(wù)水平難以得到保障,嚴(yán)重的將會(huì)影響整個(gè)公路工作乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。公路養(yǎng)護(hù)管理站作為公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)任務(wù)的基本執(zhí)行單位,是公路養(yǎng)護(hù)中極其重要的一部分,其布局的合理性與否,將決定本就緊張的養(yǎng)護(hù)資源能否得到優(yōu)化配置。因此,對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理站進(jìn)行合理布局,降低養(yǎng)護(hù)成本,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意

2、義。
　　 首先對(duì)武漢市公路養(yǎng)護(hù)管理站設(shè)置現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià),找出了武漢市公路養(yǎng)護(hù)管理站設(shè)置存在的主要問題,進(jìn)一步明確了公路養(yǎng)護(hù)管理站的工作內(nèi)容,并對(duì)養(yǎng)護(hù)管理站的建設(shè)規(guī)模和機(jī)械配置進(jìn)行了規(guī)劃。
　　 對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理站的經(jīng)濟(jì)養(yǎng)護(hù)規(guī)模進(jìn)行研究。首先分析公路養(yǎng)護(hù)成本的構(gòu)成,得到影響單位長度公路養(yǎng)護(hù)成本的主要費(fèi)用因素是公路養(yǎng)護(hù)管理站設(shè)置費(fèi)和材料運(yùn)輸費(fèi),然后分別對(duì)路段和路網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)養(yǎng)護(hù)半徑進(jìn)行分析,并給出了兩種情況下經(jīng)濟(jì)養(yǎng)護(hù)半徑的

3、測(cè)算方法,最后闡述了經(jīng)濟(jì)養(yǎng)護(hù)半徑的意義。
　　 在公路養(yǎng)護(hù)管理站經(jīng)濟(jì)養(yǎng)護(hù)規(guī)模研究的基礎(chǔ)上,分析影響公路養(yǎng)護(hù)管理站選址的各種主要影響因素,包括養(yǎng)護(hù)材料技術(shù)限制運(yùn)距、勞動(dòng)強(qiáng)度限制運(yùn)距、交通運(yùn)輸條件及環(huán)境影響等,綜合運(yùn)用圖論、最短路、多源離散選址、混合整數(shù)規(guī)劃等基礎(chǔ)理論,提出了路網(wǎng)簡化、養(yǎng)護(hù)管理站備選點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)需求點(diǎn)確定的方法,建立了公路養(yǎng)護(hù)管理站選址模型。模型考慮了充分利用區(qū)域內(nèi)已有的公路養(yǎng)護(hù)管理站,并使得區(qū)域內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)管理站設(shè)置費(fèi)和

4、材料運(yùn)輸費(fèi)之和最小,求解模型可以確定區(qū)域內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)管理站的設(shè)置位置及其養(yǎng)護(hù)范圍。
　　 在武漢市實(shí)際公路網(wǎng)基礎(chǔ)上,分別采用LINGO軟件(基于傳統(tǒng)非線性規(guī)劃方法)和在MATLAB環(huán)境下采用遺傳算法求解公路養(yǎng)護(hù)管理站選址模型,比較兩種算法的求解結(jié)果,得到武漢市公路養(yǎng)護(hù)管理站布局方案。
　　 本文提出的公路養(yǎng)護(hù)管理站布局方法在武漢市公路網(wǎng)實(shí)例中進(jìn)行了驗(yàn)證,獲得了較為理想的結(jié)果,能夠?yàn)槠渌麉^(qū)域的公路養(yǎng)護(hù)管理站布局規(guī)劃提供理論依