1、1992年，世界第一座無背索斜拉橋在西班牙建成，2000年，我國第一座無背索斜拉橋在哈爾濱市建成，無背索斜拉橋以其獨特的美學價值贏得了城市橋梁的競爭力。2006年，我國第一座軌道交通的無背索斜拉橋在長春建成，無背索作為一種新興的橋梁結構，理論研究還不夠系統(tǒng)完善，有必要進一步研究。 本文通過對現有無背索斜拉橋資料收集整理，定性的詮釋了墩塔梁固結支承體系，單跨式、主跨+邊跨或輔助孔+主跨+邊跨的跨徑布置形式，獨柱式或門型橋塔，箱形截

2、血鋼箱梁或疊合梁，滿堂支架的施工方法是目前無背索斜拉橋的主流形式。 針對現有主梁無背索斜拉橋的結構形式，用力學解析的方法，定量的分析了無背索斜拉橋在成橋狀態(tài)下的力學特性，得出了理想梁塔平衡狀態(tài)下，豎琴式索面主塔沿塔軸線自重是不變的結論：橋塔塔頂剛度相同時，變截面橋塔比等截面橋塔更加節(jié)省材料；理論解析中，截面變化率大的變截面橋塔，是不適合用等截面橋塔來等效的。 伊通河橋的三大特點是大跨徑全混凝土結構，橋塔縱向的V型奇異構造